Pompa del carburante (corrente)

Modalità di collegamento dell'oscilloscopio

Canale A:

Connettere la presa modellata BNC della pinza amperometrica da 30 amp al Canale A dell’oscilloscopio. Se la motocicletta ha un unico fusibile per la pompa di alimentazione, può essere possibile rimuovere il fusibile e utilizzare una prolunga di test del fusibile per collegare la pinza amperometrica. Nella motocicletta testata, i sistemi di combustione e accensione hanno un fusibile comune e, anche se non è raccomandato, abbiamo dovuto rilasciare i bulloni di fissaggio del serbatoio carburante per accedere al cablaggio della pompa, come in Figura 1. Occorre prestare massima attenzione per sostenere il serbatoio mentre si rimuovono i bulloni di fissaggio.

Con l’esempio di forma d'onda visualizzato sullo schermo, è ora possibile toccare la barra spaziatrice per iniziare a visualizzare le letture in tempo reale.

Esempio di forme d’onda

Note di forma d'onda

La pressione operativa normale nel sistema è di circa 2 bar (30 psi), pressione in cui l'assorbimento di corrente della pompa è di 2 a 3 amp. La forma d'onda dovrebbe essere coerente con “picchi e le depressioni” uguali.

Informazioni tecniche

Questo tipo di pompa carburante ad alta pressione è chiamata pompa rotativa; il carburante entra nella pompa e viene compresso dalle cellule rotanti che lo forzano attraverso a una pressione elevata. La pompa è in grado di produrre una pressione superiore a quella operativa e ha un tasso di erogazione di circa 3-4 litri al minuto. All'interno della pompa, è presente una valvola di rilascio della pressione che si solleva dalla propria sede ad una pressione predeterminata. La valvola di rilascio della pressione serve per arrestare la pressione se un blocco nel filtro o nelle linee del carburante o altri problemi causano ostruzione. All'altra estremità della pompa (uscita) si trova una valvola di non-ritorno che, quando viene rimossa la tensione alla pompa, chiude il ritorno al serbatoio e mantiene la pressione all'interno del sistema.

La maggior parte delle pompe di carburante montate sulle motociclette odierne sono installate all'interno del serbatoio di benzina e indicate come pompe di carburante “sommerso”. La pompa si trova spesso insieme all'unità di emissione del calibro di combustibile (se montato).

Quanto è montata verticalmente, la pompa è formata da un gruppo ingranaggi interno e esterno che insieme è chiamato “gerotor”. Il gruppo combinato è fissato nel serbatoio con una serie di viti e sigillato con una guarnizione in gomma o anello di bloccaggio di tipo baionetta. Il carburante che passa nell’armatura della pompa carburante è soggetto ad archi e scintille; ciò può sembrare pericoloso ma l'assenza di ossigeno previene qualsiasi esplosione!

Le forme d’onda difettose hanno suggerito un’azione correttiva

La forma d'onda nell'illustrazione mostra la corrente per ciascun settore del commutatore. La maggior parte delle pompe carburante hanno 6-8 settori e un punto ripetitivo sulla forma d'onda è segnale di usura e guasto imminente. Nell’illustrazione, si può osservare un assorbimento di corrente inferiore su un settore che si ripete quando la pompa è ruotata di 720°. Questo esempio ha 8 settori per rotazione.

Dati pin

Non applicabile

AT112-2(IT)