Diagnóstico
Canal A ①: Al seleccionar el zoom de nivel 1 de su WPS500X, el valor de vacío del colector obtenido en la figura 2 (-65 mbares) se lleva hasta la línea de cero (marcador negro), eliminando así el valor de vacío estático. Esto revela los impulsos dinámicos dentro de la señal de vacío aumentando la ondulación 10 veces, lo que le permite analizar la forma de onda por si hubiera irregularidades atribuidas a la operación de la válvula de la culata.
Consulte los datos técnicos del vehículo para ver condiciones y resultados de pruebas específicas.
Valores típicos (cuando el motor tiene la temperatura de funcionamiento correcta)
1. Motor apagado (sin arranque)
Antes de encenderse el motor, el vacío del colector de admisión debería ser idéntico a la presión atmosférica (cero mbares en nuestra escala del osciloscopio).
2. Arranque. WPS500X zoom desconectado rango 3 - Aproximadamente 1,0 segundo al vacío del colector máximo.
Durante el arranque del motor, el vacío del colector aumentará y bajará rápidamente para formar los impulsos (ondulación) en la figura 2 y la figura 3, lo que indica una velocidad de arranque suficiente con una pérdida de bombeo reducida.
Con una velocidad de arranque de 250-350 rpm, el vacío del colector de admisión debería alcanzar un valor máximo de aprox.-65 mbares (en un plazo de 1,0 segundo).
Nota: Una reducción en el valor máximo del vacío del colector puede indicar un defecto mecánico debido a las pérdidas de bombeo (sellado ineficaz del pistón) o una fuga en el sistema de admisión más abajo del acelerador (entre la válvula de mariposa del acelerador y el motor).
Unos impulsos/ondulación irregulares o reducidos en el vacío del colector, posiblemente acompañados por un valor bajo del vacío del colector de admisión, podría indicar problemas en la válvula de la culata. Para identificar el origen de los impulsos, seleccione Zoom nivel 1 (paso 5 más abajo).
3. Parada de arranque: 0,5 segundos de tiempo de caída de máximo a mínimo en el vacío del colector.
Durante el período de parada del motor, la velocidad de caída es muy importante y debería ser progresiva, frente a una caída rápida del vacío a la presión atmosférica medida con Motor apagado (0 mbares). De nuevo, una caída rápida indicaría un posible problema de eficiencia del motor o una fuga en la admisión.
Nota: Los auxiliares de vacío como el servo de freno y las válvulas de conmutación de vacío contribuirán a una caída rápida del vacío si las fugas son evidentes.
El pico que se observa al final del arranque (parada de motor) se puede atribuir a las sacudidas cuando la entrada de aire reacciona desde el pistón inmóvil y con el acelerador cerrado.
4. Arranque: WPS500X zoom nivel 1 rango 3
Seleccione Zoom nivel 1 pulsando el botón ZOOM una vez en el panel frontal del WPS500X y arranque el motor. Esto amplía solo los impulsos/ondulación presentes en la forma de onda debido a los eventos de apertura y cierre de las válvulas de la culata. No utilice como referencia la escala de presión de su osciloscopio al utilizar la función de zoom, ya que solamente se muestra en pantalla la ondulación, no el valor del vacío del colector. Con la ondulación ampliada, ya puede analizar la formación de la onda, ya que cualquier irregularidad en la formación pico a pico o diente de sierra a través de los picos/valles podría indicar que hay un mal sellado en las válvulas de admisión/escape.
Aquí podemos ver como se forma el impulso/ondulación del vacío. Cuando el pistón se baja hacia el rodamiento, el aire es aspirado al cilindro creando un impulso negativo. Ahora, imagine 4 cilindros aspirando aire en momentos diferentes y a velocidades altas. El resultado son los impulsos/ondulación que puede observar en la figura 2 y la figura 3.
