Bujía incandescente sencilla Utilización de una abrazadera de baja corriente de 60 amp

Cómo conectar el osciloscopio al realizar pruebas: bujía incandescente sencilla

Canal A

Conecte la abrazadera de corriente de 60 A al Canal A del osciloscopio. Fije la abrazadera al ajuste de 20 A y active el cero automático. Coloque la abrazadera alrededor del cable de alimentación de la bujía incandescente sobre la que se va a realizar la prueba.

Canal B

Conecte el terminal de pruebas BNC al Canal B del osciloscopio. Conecte una punta de sujeción a la conexión positiva (color) del terminal de pruebas. Coloque una pinza de cocodrilo negra en la conexión negativa (negra) y engánchela a una toma a tierra adecuada dentro del compartimento motor. Toque el cable de alimentación de la bujía incandescente sobre la que se va a realizar la prueba.

Estas conexiones se muestran en la figura 1.

Ejemplo de forma de onda de bujía incandescente sencilla

Notas de la forma de onda

Canal A

Muestra la corriente de la bujía incandescente. Las tres secciones de la forma de onda son:

• Precalentamiento
• Arranque del motor: durante este periodo, se retira la fuente de alimentación a la bujía incandescente
• Postcalentamiento

Canal B

Muestra la tensión de la bujía incandescente. Si acerca la imagen verá que la fuente está modulada para controlar la temperatura de funcionamiento de la bujía incandescente.

Información técnica

Si precisa información general sobre la bujía incandescente, consulte el apartado «Bujía incandescente«.

En los motores diésel se utilizan varios tipos de bujía incandescente modernas. La figura 2 muestra algunos ejemplos. Se caracterizan, principalmente, porque se calientan muy rápido, por lo que se conocen como sistemas «rapid glow» o «quick glow».

En la sección ampliada de la forma de onda del ejemplo podemos ver que se suministra una tensión constante a la bujía durante solo unos 2,8 segundos; este es el período de calentamiento rápido. La resistencia de este tipo de bujía incandescente es muy baja: la unidad probada aquí tenía una resistencia de 0,6 ω. Consulte los datos técnicos del fabricante para ver lecturas de resistencia específicas.

Nota importante: No realice pruebas en este tipo de bujía incandescente suministrando una tensión constante de la batería a la bujía incandescente utilizando un terminal de pruebas, ya que la bujía incandescente se recalentará y se quemará.

Las bujías incandescentes que utilizan «precalentamiento» (una operación continua después de arrancar el motor) suelen ser de tipo cerámico. El precalentamiento reduce el ruido de combustión y permite alcanzar el ralentí uniformemente con el motor en frío.

La forma de onda muestra que la fuente se elimina de la bujía incandescente durante el arranque del motor, con el fin de garantizar el envío de la máxima potencia al motor de arranque. Una vez arrancado el motor, continúa la modulación de la bujía incandescente.

La modulación garantiza que la bujía incandescente mantenga una temperatura constante. La duración del período de postcalentamiento depende del ambiente y de la temperatura del refrigerante, y la controla el módulo de control del motor (ECM). Dependiendo del fabricante, la temperatura debe estar por debajo de los 9 °C para que la bujía incandescente funcione y el postcalentamiento puede durar hasta cuatro minutos. El postcalentamiento puede interrumpirse si se conduce el vehículo y supera las 2500 rpm.

AT145-3(ES)