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Siete pregati di notare che questa sequenza si basa sul DLC di 25 pin montato sulle varianti Mazda, come elencato nella Tabella dei codici di errore.
Una volta che l'oscilloscopio è stato collegato correttamente alla presa DLC 25-pin:-
ATTENZIONE: Scollegando la batteria, si potrebbe cancellare la memoria da dispositivi ausiliari come orologi e radio.
Nota importante:questa sequenza è per le varianti di Mazda elencate nella Tabella dei codici di errore. Per altri produttori, controllare se il veicolo è dotato di un connettore DLC a 25 pin e inoltre controllare se il test di cui sopra può essere eseguito. Si verificheranno gravi danni al PCM se il test viene effettuato su un veicolo che non supporta il metodo di prova di cui sopra. Per ulteriore supporto, fare riferimento al cablaggio del produttore e ad altre informazioni tecniche.
Figura 3 - Come leggere i codici di errore
La sequenza inizia con un impulso lungo, che indica l'inizio della sequenza di lettura dei codici dal PCM. Le forme d'onda esempio mostrano codici nel formato a 4 cifre OBDII/EOBD, ma altre varianti di Mazda offrono una sequenza flash di codice a due cifre. Consultare le informazioni tecniche del produttore per i codici a due cifre.
Il codice a 4 cifre in Codice Sequenza 1 viene indicato da 4 gruppi di segnali.
Questa cifra è un altro 0.
Mettendo insieme queste quattro cifre viene fuori il Codice 0100, che è il codice di EOBD per «Malfunzionamento circuito sensore Flusso di massa d'aria (MAF)/sensore Flusso volume d’aria (VAF)».
Non ci sono impulsi dopo l'impulso di start, che indica che tutte le cifre sono 0. La tabella seguente ci dice che:-
Codice P0000 = Codice EOBD per Nessun errore trovato.
Pertanto non ci sono codici di guasto presenti sul veicolo.
Esempio forma d’onda 2
C'è un codice che si ripete siccome è l'unico codice memorizzato in PCM. La tabella seguente ci dice che:-
Codice P0110 = Codice EOBD per Sensore di Temperatura aria di aspirazione (IAT).
Esempio forma d’onda 3
Il PCM segnala 3 codici. La tabella seguente ci dice che:-
Codice P0100 = Codice EOBD per malfunzionamento del circuito sensore Flusso di massa d'aria (MAF)/sensore Flusso volume d’aria (VAF).
Codice P0110 = Codice EOBD per Sensore di Temperatura aria di aspirazione (IAT).
Codice P0120 = Codice EOBD per malfunzionamento circuito sensore A di Riapertura posizione (TP)/ sensore A Posizione pedale acceleratore (APP).
Il sistema di gestione del motore è costantemente monitorato dal PCM, siccome il motore è in esecuzione sotto condizioni e carichi diversi. Tutti i segnali di input e output sono monitorati in ogni momento. Questo viene fatto in modo che il PCM possa mantenere il controllo del motore e mantenere condizioni di funzionamento ottimale in ogni momento. Il PCM controlla i valori dei sensori e li confronta con le informazioni memorizzate nella ROM (Read Only Memory) del PCM. In base alle informazioni memorizzate, il PCM cambia i comandi agli attuatori di modificare tutti i parametri per mantenere il funzionamento ottimale.
Mentre il PCM sta leggendo dal ROM e sta leggendo tutti i segnali da sensori e attuatori, monitorando così i parametri di funzionamento del motore, sta monitorando le tolleranze e gli intervalli di ogni sensore e attuatore per vedere se funzionano correttamente. Quando il PCM vede che un componente o una tolleranza vengono violate, verrà avviato un DTC (Codice di Diagnostica di Guasto) che viene memorizzato nella sezione RAM del PCM, spesso nota come KAM (Mantenere Viva la Memoria), o EEPROM (Memoria Read Only Lettura Programmabile Cancellabile Elettronicamente). Il DTC viene quindi memorizzato fino a quando non si interviene: tale guasto viene corretto in un sistema di auto-controllo, o viene inviata un’istruzione al PCM per cancellare il DTC e il sistema viene ricontrollato per accertarsi che stia funzionando correttamente di nuovo.
Ci sono una serie di metodi diversi per accedere ai codici di errore, a seconda del sistema utilizzato sul veicolo - EOBD, OBD I o OBD II:-
Questa legislazione richiede che vetture fabbricate a partire dal 1988 vengano dotate di un sistema che è controllato elettronicamente da un computer ed è in grado di monitorare se stesso durante il funzionamento. Qualsiasi malfunzionamento del sistema che porta ad un effetto sulle emissioni di scarico, deve illuminare una spia luminosa sul cruscotto e presentare un DTC memorizzato. Il DTC deve essere accessibile e leggibile con l'utilizzo di servizi di bordo come Codice Flash, LED, Lampada di prova, Oscilloscopio.
CODICE PARTE | POSSIBILE ASSEGNAZIONE | SIGNIFICATO |
---|---|---|
1 | B | BODY (CORPO) Codice di controllo |
C | CHASSIS (TELAIO) Codice di controllo | |
P | POWERTRAIN (CATENA CINEMATICA) Codice di controllo OBD II | |
U | UNDEFINED (NON DEFINITO) -utilizzato per Sistemi di rete, Bus CAN | |
2 | 0 | Codice di errore dato sotto le linee guida di test di SAE |
1 | Codice di errore dato sotto le linee guida del Produttore | |
2 | Codice di errore dato sotto le linee guida del Produttore | |
3 | Codice di errore riservato | |
3 | 1 | Sistema di misurazione dell’aria e del carburante |
2 | Sistema di misurazione dell’aria e del carburante | |
3 | Sistema di accensione | |
4 | Sistema di controllo di scarico | |
5 | Velocità del motore e sistema di controllo del minimo | |
6 | PCM, Controllo tramite computer e Segnali in uscita | |
7 | Sistemi di controllo di trasmissione | |
4 | da 01 a 99 | Assegnazione dei componenti del sistema |
La legislazione che supporta OBD-II si applica ai veicoli che sono fabbricati a partire dal 1994 (motori ad accensione comandata) e a partire dal 1996 (motori ad accensione spontanea). Le caratteristiche principali montate e che devono essere monitorate costantemente sono le seguenti:-
Le caratteristiche chiave per DTC sono le seguenti:-
La Tabella dei codici guasto sottostante è specifica ai veicoli elencati.
TABELLA DEI CODICI DI ERRORE - VARIANTI DI MAZDA | ||
Modello: | 323 (BG) - 323 ESTATE 1.6/4X4 (BW) - 323 (BA) - 323 1.3/1.5/1.8 (BJ) - 323 2.0 D/TD (BJ) - 626/MX-6 (GE) - 626/ESTATE 1.8/2.0 (GF/GW) - 626/ESTATE 2.0 TD (GF/GW) - XEDOS 6/9 - MX-3/MX-5 | |
Anno: | 1989 - 2003 | |
Codice motore: | BP, BP-DOHC, B3, B3E, B6-SOHC, B6-DOHC, B6E, FP, FS, KF, KJ, KL, K8, RF, RF-CX, FR-TURBO, ZL, Z5 | |
Sistema: | MAZDA EGI - MAZDA EDC | |
CODICE EOBD | LOCALIZZAZIONE DEL GUASTO | POSSIBILI CAUSE DEL GUASTO |
P0 | Fare riferimento ai Codici diagnostici di guasto EOBD. | - |
P2 | Fare riferimento ai Codici diagnostici di guasto EOBD. | - |
U0 | Fare riferimento ai Codici diagnostici di guasto EOBD. | - |
P1100 | Sensore di Flusso della massa d’aria (MAF) - Circuito intermittente | Cablaggio, sensore MAF |
P1101 | Sensore di Flusso della massa d’aria (MAF) - Circuito intermittente | Cablaggio, sensore MAF |
P1110 | Sensore di temperatura (IAT) di aspirazione aria 2 | Cablaggio, sensore IAT |
P1112 | Sensore di temperatura (IAT) di aspirazione aria 2 - Circuito intermittente | Cablaggio, sensore IAT |
P1113 | Sensore di temperatura (IAT) di aspirazione aria 2 | Cablaggio, sensore IAT |
P1117 | Sensore di temperatura (ECT) del liquido di raffreddamento motore - Malfunzionamento del circuito | Cablaggio, sensore ECT |
P1120 | Sensore posizione farfalla (TP) - Basso Input | Cablaggio vicino alla terra, Sensore TP |
P1125 | Sensore posizione farfalla (TP) - Circuito intermittente | Cablaggio, sensore TP |
P1130 | Regolazione del carburante (FT) - Superato il limite di controllo | Perdita di aspirazione/scarico, pressione carburante/pompa, sistema EVAP/EGR, cablaggio, HO2S |
P1131 | Sensore di ossigeno riscaldato (HO2S) - Bassa tensione | Perdita di aspirazione-scarico, pressione carburante bassa, collegamento tubo, HO2S/cablaggio in cortocircuito a terra, Iniettore/i, Sensore MAF/Cablaggio |
P1132 | Sensore di ossigeno riscaldato (HO2S) - Alta tensione | Perdita di aspirazione/scarico, pressione carburante bassa, collegamento tubo, HO2S/cablaggio in cortocircuito a terra, Iniettore/i, Sensore MAF/Cablaggio |
P1170 | Sensore di ossigeno (O2S) /Sensore di ossigeno riscaldato (HO2S), banca 1 - segnale errato. | Perdita di aspirazione, pressione carburante/pompa, cablaggio, O2S/HO2S, Iniettore/i, sensore ECT, sensore di MAF, candele di accensione |
P1173 | Sensore di ossigeno (O2S) /Sensore di ossigeno riscaldato (HO2S), banca 2 - segnale errato. | Perdita di aspirazione, pressione carburante/pompa, cablaggio, O2S/HO2S, Iniettore/i, sensore ECT, sensore di MAF, candele di accensione |
P1182 | Solenoide di spegnimento carburante | Cablaggio, Solenoide di spegnimento carburante |
P1189 | Sensore di posizione/velocità pompa di iniezione di carburante | Cablaggio, sensore di velocità pompa di iniezione di carburante |
P1190 | Modulo di codifica spina | Cablaggio, Modulo di codifica spina |
P1195 | Sensore di pressione barometrica (BARO) | Cablaggio, sensore BARO, PCM |
P1196 | Interruttore di accensione, segnale di Start - Malfunzionamento del circuito | Cablaggio, Motore dello starter |
P1221 | Sistema di controllo (TCS) di trazione - Malfunzionamento | Cablaggio, Malfunzionamento TCS |
P1226 | Sensore di posizione regolatore quantità carburante - Malfunzionamento del circuito | Cablaggio, sensore di posizione regolatore quantità carburante |
P1250 | Solenoide di controllo regolatore pressione carburante | Cablaggio, Solenoide di controllo regolatore pressione carburante |
P1252 | Solenoide di controllo regolatore pressione carburante 2 | Cablaggio, Solenoide di controllo regolatore pressione carburante |
P1279 | Sensore di posizione regolatore quantità carburante - Problema gamma/performance | Cablaggio, sensore di posizione regolatore quantità carburante |
P1298 | Modulo di controllo regolatore quantità carburante - Malfunzionamento del circuito | Cablaggio, Modulo di controllo regolatore quantità carburante |
P1312 | Valvola temporizzazione iniezione carburante | Cablaggio, Valvola temporizzazione iniezione carburante |
P1318 | Sensore di posizione valvola temporizzazione iniezione carburante - Malfunzionamento del circuito | Cablaggio, sensore di posizione valvola di iniezione di carburante temporizzazione |
P1319 | Sensore di posizione valvola temporizzazione iniezione carburante - Problema gamma/performance | Cablaggio, sensore di posizione valvola di iniezione di carburante temporizzazione |
P1345 | Sensore di posizione albero a camme (CMP) - Nessun segnale | Cablaggio, Tensione di alimentazione del sensore, Sensore CMP |
P1402 | Sensore di posizione valvola di ricircolo dei gas di scarico (EGR) | Cablaggio, sensore di posizione valvola EGR |
P1409 | Sensore di posizione valvola di ricircolo dei gas di scarico (EGR) - Malfunzionamento circuito | Cablaggio, valvola EGR |
P1474 | Relè motore ventilatore refrigerazione motore - Malfunzionamento del circuito | Cablaggio, Relè motore ventilatore refrigerazione motore |
P1485 | Solenoide ricircolo dei gas di scarico (EGR) - Vacuum | Cablaggio, Solenoide EGR |
P1486 | Solenoide ricircolo dei gas di scarico (EGR) - Vent | Cablaggio, Solenoide EGR |
P1487 | Solenoide sensore di pressione assoluta collettore (MAP) | Cablaggio, Solenoide sensore MAP |
P1496 | Valvola di ricircolo dei gas di scarico (EGR), Bobina motore 1 | Cablaggio, valvola EGR |
P1497 | Valvola di ricircolo dei gas di scarico (EGR), Bobina motore 2 | Cablaggio, valvola EGR |
P1498 | Valvola di ricircolo dei gas di scarico (EGR), Bobina motore 3 | Cablaggio, valvola EGR |
P1499 | Valvola di ricircolo dei gas di scarico (EGR), Bobina motore 4 | Cablaggio, valvola EGR |
P1500 | Sensore di velocità del veicolo (VSS) - Segnale intermittente | Cablaggio, VSS |
P1504 | Valvola controllo aria regime minimo (IAC) | Cablaggio, valvola IAC |
P1508 | Solenoide di bypass 1 | Cablaggio, solenoide di Bypass |
P1509 | Solenoide di bypass 2 | Cablaggio, solenoide di Bypass |
P1521 | Solenoide controllo aria collettore regime minimo 1 | Cablaggio, Solenoide controllo aria collettore regime minimo |
P1522 | Solenoide controllo aria collettore regime minimo 2 | Cablaggio, Solenoide controllo aria collettore regime minimo |
P1523 | Solenoide controllo aria collettore regime minimo 1 | Cablaggio, Solenoide controllo aria collettore regime minimo |
P1524 | Solenoide di Bypass intercooler | Cablaggio, Solenoide di Bypass intercooler |
P1525 | Valvola solenoide bypass aria - Vacuum | Cablaggio, Valvola solenoide bypass aria |
P1526 | Valvola solenoide bypass aria - Vent | Cablaggio, Valvola solenoide bypass aria |
P1540 | Controllo valvola Bypass aria | Perdita/blocco tubo, cablaggio, Solenoide/attuatore valvola bypass aria |
P1562 | Modulo di controllo motore (PCM) - Bassa tensione di alimentazione | Batteria, alternatore, cablaggio |
P1601 | Dati BUS, TCM | Cablaggio, PCM, TCM |
P1602 | Modulo di controllo motore (PCM)/ Modulo di controllo immobilizzatore - Errore di comunicazione | Cablaggio, lettore bobina, chiave di accensione, modulo di controllo immobilizzatore, ECM |
P1603 | Chiave di accensione - Non programmato per PCM | PCM in modo errato/Non programmato |
P1604 | Modulo di controllo (PCM) del motore / Codice Immobilizatore non memorizzato | PCM in modo errato/Non programmato |
P1606 | Relè di controllo motore | Cablaggio, Relè di controllo motore |
P1608 | Modulo controllo motore (PCM) | PCM |
P1609 | Motore controllo motore (PCM) controllo detonazione | PCM |
P1621 | Modulo di controllo motore (PCM)/ Modulo di controllo immobilizzatore -Codici di immobilizzazione non corrispondono | Modulo controllo immobilizzatore programmato in modo errato/PCM |
P1622 | Modulo di controllo motore (PCM)/ Modulo di controllo immobilizzatore -Codici chiave di accensione non corrispondono | Chiave non corretta/danneggiata, PCM programmato in modo incorretto |
P1623 | Motore controllo motore (PCM) - Errore EEPROM | PCM |
P1624 | Modulo di controllo (PCM) - Segnale disattivazione immobilizzatore mancante | Batteria scollegata - Cancellare codice di errore, Malfunzionamento sistema immobilizzatore |
P1627 | Collegamento elettrico di PCM/ABS - Errore di comunicazione Cablaggio, Modulo controllo ABS, PCM P1631 Alternatore - Tensione di uscita bassa |
Cablaggio, cinghia alternatore, alternatore |
P1632 | Modulo di controllo motore (PCM) - Bassa tensione di alimentazione | Cablaggio, alternatore, batteria |
P1633 | Modulo di controllo motore (PCM) - Tensione di alimentazione alta | Cablaggio, sovratensione quando batteria scollegata, alternatore |
P1634 | Alternatore - Tensione uscita alta7tensioen batteria bassa | Cablaggio, alternatore, batteria |
P1649 | Modulo controllo motore (PCM) - Difettoso | PCM |
P1650 | Interruttore pressione servosterzo (PSP) | Cablaggio, interruttore PSP |
P1720 | Sensore di velocità del veicolo (VSS) | Cablaggio, tachimetro, VSS |
P1743 | Convertitore di coppia frizione (TCC) solenoide | Cablaggio, solenoide controllo TCC |
P1744 | Convertitore di coppia frizione (TCC) solenoide | Cablaggio, solenoide controllo TCC |
P1765 | Solenoide cambio temporizzazione, 3-2 | Cablaggio, Solenoide cambio temporizzazione |
P1770 | Sconfinamento frizione solenoide | Cablaggio, Sconfinamento frizione solenoide |
P1790 | Sensore posizione farfalla (TP) | Cablaggio, sensore TP |
Nota importante: Questa sequenza è per le varianti di Mazda elencate nella Tabella dei codici di errore di cui sopra. Per altri produttori, controllare se il veicolo è dotato di un connettore DLC 25 pin e inoltre controllare se il test di cui sopra può essere eseguito. Si verificheranno gravi danni al PCM se il test viene effettuato su un veicolo che non supporta il metodo di prova di cui sopra. Per ulteriore informazioni, fare riferimento alle informazioni sul cablaggio e tecniche del produttore.
Le informazioni sul codice di errore sono state riprodotte per gentile concessione di Autodata.
AT173-3(IT)
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