Courant du ventilateur de refroidissement

Vous aurez besoin d'un PicoScope pour réaliser ce test.

Comment raccorder l'oscilloscope

Canal A :

Branchez la fiche moulée BNC de la pince ampèremétrique de 30 A dans le canal A de l’oscilloscope. Si la moto ne dispose que d’un seul fusible pour le ventilateur de refroidissement, il peut être possible de retirer le fusible et d’utiliser une rallonge de test de fusible pour raccorder la pince ampèremétrique, comme l’illustre la Figure 1. Sinon, le câblage pour le ventilateur doit être exposé, ce qui peut nécessiter, sur certaines motos, de retirer un carénage latéral. Il faut être très prudent si les carénages doivent être retirés.

Avec l’exemple de forme d'onde affiché à l'écran, vous pouvez maintenant appuyer sur la barre d'espace pour commencer à observer les mesures en direct.

Exemple de formes d’ondes

Remarques sur les formes d’ondes

La forme d'onde ci-dessus présente un appel de courant standard depuis le ventilateur de refroidissement de la moto. Le courant moyen dans ce cas précis est d’environ 7 ampères. La petite ondulation qui oscille de 6 à 8 ampères résulte des enroulements individuels du moteur du ventilateur de refroidissement.

Informations techniques - Ventilateurs de refroidissement électroniques

Le ventilateur de refroidissement a invariablement une tension alimentée par l’allumage, tandis que la voie de mise à la terre passe par l’ECM (module de commande électronique) de la moto ou par un thermostat situé dans le radiateur. Si le système fonctionne par l'intermédiaire de l’ECM de la moto, les informations concernant le moment d'activer le ventilateur proviennent du capteur de température du liquide de refroidissement du moteur. Il est impératif que le ventilateur de refroidissement fonctionne à la bonne température pour éviter une surchauffe du moteur lorsque la moto est arrêtée dans la circulation. La température à laquelle le ventilateur se déclenche est généralement d’environ 100°C à 105°C.

Données sur les broches

Sans objet

Propositions de rectifications de formes d’ondes défectueuses

Un courant trop élevé peut provenir d’un grippage du ventilateur de refroidissement. Comme le ventilateur est installé dans une position où il est soumis à des pulvérisations d’eau et au sel de voirie, il peut être sensible au grippage. Une mesure du courant inférieure à la valeur prévue n'est pas considérée être un problème, à condition que le ventilateur tourne à la bonne vitesse et qu’il offre un refroidissement suffisant. La présence systématique d’un écho sur la forme d'onde toutes les 6 ou 8 oscillations indique une anomalie dans l'un des enroulements individuels du moteur.

AT121-2(FR)

Déni de responsabilité
Cette rubrique d’aide est sous réserve de modifications sans préavis. Les informations contenues dans la présente sont soigneusement contrôlées et sont considérées être correctes. Ces informations présentent un exemple de nos études et conclusions, et elle ne constituent pas une procédure définitive. Pico Technology n’endosse aucune responsabilité en cas d’inexactitudes. Chaque véhicule peut être différent et nécessiter des réglages uniques en matière d’essais.