Capteur numérique de pression absolue

Vous aurez besoin d'un PicoScope pour réaliser ce test.

Comment raccorder l'oscilloscope en cours d’essai : un capteur numérique de pression absolue

Branchez un câble d’essai BNC dans le canal A sur le PicoScope, placez une grande pince crocodile noire sur le câble d’essai avec la moulure noire (négatif) et une sonde à aiguille ou une sonde de multimètre sur le câble d'essai avec la moulure rouge (positif).

Placez la pince crocodile noire sur la borne négative de la batterie et testez le raccordement de la sortie du capteur de pression absolue avec la sonde à aiguille ou la sonde de multimètre comme l’illustre la Figure 1. Si vous ne pouvez pas atteindre la borne ou la fiche avec une sonde, alors vous devez peut-être utiliser une boîte ou un câble de dérivation si vous en avez un(e) de disponible.

Les trois raccordements électriques se composent d'une tension d'alimentation, d’une prise de terre et d’une sortie de tension variable. La forme d'onde sur cette page surveille la tension de sortie variable.

Les trois raccordements électriques se composent d'une tension d'alimentation, d’une prise de terre et d’une sortie de tension variable. La forme d'onde sur cette page surveille la tension de sortie variable.

Avec l’exemple de forme d'onde affiché à l'écran, vous pouvez maintenant appuyer sur la barre d'espace pour commencer à observer les mesures en direct. Faites passer rapidement l’accélérateur du mode ralenti au mode plein gaz et observez la forme d'onde.

Exemple de forme d’onde du capteur numérique de pression absolue

Remarques sur la forme d'onde du capteur (numérique) de pression absolue

Le capteur de pression absolue du collecteur sert à mesurer la dépression dans le collecteur d'admission.
C’est cette sortie qui, quand elle est renvoyée dans le système de gestion du moteur, peut détermine l'alimentation en carburant ou la quantité d’avance par dépression (ou charge légère).
Le capteur est un dispositif à trois câbles avec :

  • Une tension d'alimentation de 5 volts
  • Une prise de terre
  • Une sortie de fréquence variable (Hz)
  • Un raccordement à vide vers le collecteur d'admission

Ce composant particulier peut faire partie intégrante du module de contrôle électronique ou être un composant individuel.
La sortie de la sonde externe de pression absolue présente une onde carrée, sa fréquence sera plus faible au ralenti que lorsque la manette des gaz est ouverte. L’exemple de forme d'onde indique clairement le signal de sortie et, lorsque la fréquence est également affichée, on peut la comparer aux spécifications du modèle.

Une fréquence supérieure peut découler d'un nombre quelconque de problèmes, mais il peut simplement s’agir d'un tuyau d'aspiration fendu ou de jeux de soupapes mal réglés. Une exposition prolongée à cette fréquence supérieure peut endommager le convertisseur catalytique.

Manifold Absolute Pressure MAP Sensor

Figure 2

Informations techniques

Le capteur de pression absolue sert à mesurer la pression dans le collecteur d'admission, et c’est cette sortie qui, lorsqu’elle est renvoyée au système de gestion du moteur, peut déterminer l'alimentation en carburant ou la quantité d’avance de la séquence d’allumage à vide (charge légère). Dans la plupart des cas, le capteur de pression absolue mesure une pression négative, mais on peut également l’utiliser pour mesurer une pression de suralimentation positive sur un véhicule équipé d'un turbocompresseur.

Le capteur est un dispositif à 3 câbles, avec :

  • Une tension d'alimentation de 5 V
  • Une prise de terre
  • Une sortie variable qui peut être analogique ou numérique
  • Un raccordement à vide vers le collecteur d'admission

Ce composant particulier peut faire partie intégrante du module de contrôle électronique (ECM) ou être un composant individuel.

La sortie provenant de la version analogique indique une hausse et une chute de tension selon la dépression observée. Lorsque le moteur est à l'arrêt ou la manette des gaz est grande ouverte, aucune dépression n’est enregistrée, et une tension de près de 5 volts est indiquée et, lorsqu’on applique une dépression, cette tension diminue. Cette tension peut être enregistrée sur un multimètre ou un oscilloscope.

Un capteur numérique de dépression absolue produit un signal d’onde carrée vers l’ECM de gestion du moteur, et cette onde carrée change la fréquence avec la variation des mesures de dépression du moteur. Cette forme d'onde de sortie peut être également surveillée sur un oscilloscope, ou on peut mesurer la fréquence sur certains multimètres avec le réglage approprié (Hz). Des exemples de sorties numériques et analogiques sont présentés ci-dessous.

La Figure 2 présente un capteur de pression absolue.

Mesures typiques lors d’essais sur un capteur de pression absolue :

Dépression (po. Hg) Dépression (mbar) Fréquence (Hz)
29,6 1000 80
23,6 800 93
17,6 600 110
11,8 400 123
5,9 200 140
0 0 160

AT025-2(FR)

Déni de responsabilité
Cette rubrique d’aide est sous réserve de modifications sans préavis. Les informations contenues dans la présente sont soigneusement contrôlées et sont considérées être correctes. Ces informations présentent un exemple de nos études et conclusions, et elle ne constituent pas une procédure définitive. Pico Technology n’endosse aucune responsabilité en cas d’inexactitudes. Chaque véhicule peut être différent et nécessiter des réglages uniques en matière d’essais.