Tensione e corrente primari bobina su candela (3 fili)

Modalità di collegamento dell'oscilloscopio

Canale A - Corrente di alimentazione

In caso di eventuali dubbi circa il fatto che il livello di tensione picco massimo possa essere nell’intervallo di entrata dell’oscilloscopio (consultare il coperchio dell’oscilloscopio), utilizzare un attenuatore. Se si utilizza un attenuatore, la sonda integrata corrispondente deve essere selezionata all'interno delle opzioni del canale.

• Collegare la pinza amperometrica da 60 amp al Canale A dell’oscilloscopio.
• Impostare la pinza sull’impostazione di 20 amp e azzerarla.
• Identificare quale filo è la tensione di alimentazione per il pacchetto bobina e posizionare la pinza intorno allo stesso. Se la forma d'onda è invertita, riposizionare la pinza nella direzione opposta.

Canale B - Segnale di commutazione

• Collegare il cavo BNC al cavetto di prova da 4 mm nel Canale B dell'oscilloscopio.
• Collegare una sonda di aggancio posteriore alla spina colorata (positiva) del cavetto di prova.
• Posizionare un morsetto a coccodrillo nero di grandi dimensioni sulla spina nera (negativa) sul cavetto di prova e agganciarlo ad una connessione di terra conveniente nel vano motore.
• Identificare il segnale digitale di commutazione al pacchetto bobina e verificare posteriormente questo filo, o effettuare i collegamenti utilizzando un set di cavi di break-out.

 

Canale C - Tensione di alimentazione

• Collegare un cavetto di prova BNC al Canale C dell’oscilloscopio.
• Collegare una sonda di aggancio posteriore alla connessione colorata (positiva) del cavetto di prova.
• Impilare la spina nera (negativa) in cima alla spina nera dal Canale B.
• Verificare posteriormente il filo al quale è collegata la pinza amperometrica, o creare una connessione utilizzando un set di cavi di break-out.

Canale D - Terra (Massa)

• Collegare un cavetto di prova BNC al Canale D dell’oscilloscopio.
• Collegare una sonda di aggancio posteriore alla spina colorata (positiva) del cavetto di prova.
• Impilare la spina nera (negativa) in cima alla spina nera dal Canale C.
• Se il pacchetto bobina ha tre fili, il filo finale è uno di terra. Un quarto filo può essere di feedback o di terra di sicurezza. Verificare posteriormente il filo di terra o eseguire una connessione utilizzando un set di cavi di break-out.

Esempio di forme d’onda

Note sulla forma d'onda

Canale A: Corrente di ignizione primaria

La forma d'onda a quattro canali esempio, qui sopra, mostra il circuito di limitazione di corrente in funzione. La corrente si accende poiché si avvia il periodo di permanenza e aumenta fino a raggiungere circa 11 ampere nel circuito primario. A questo punto, la corrente è mantenuta per un breve periodo di tempo e poi rilasciata nel punto di accensione. L’intervallo di tempo dal punto iniziale di accensione al momento in cui viene rilasciata la corrente dipende dalla velocità del motore. Più bassa è la velocità del motore, più è breve la rampa di corrente; quindi la rampa si allunga con l'aumento dei giri del motore.

Canale B: Segnale di commutazione digitale

Il segnale di bassa tensione (LT) commuta tra zero volt e circa 5 volt. Quando il segnale di innesco va alto, provoca l’accensione della bobina. Siccome la tensione ritorna a zero, la corrente nell’avvolgimento primario della bobina si spegne, il flusso magnetico che circonda l’avvolgimento crolla, inducendo una tensione nel secondario e viene quindi generata la tensione HT.

I punti di accensione (da zero in aumento fino a 5 volt) e spegnimento (da 5 volt fino a zero) sono determinati dal modulo di controllo elettronico (ECM) del veicolo. Questo intervallo fra questi eventi viene chiamato il periodo di permanenza o il tempo di saturazione. Il tempo di permanenza su un motore con accensione elettronica è controllato dal circuito di limitazione corrente nell'amplificatore o ECM. Il tempo impiegato dalla bobina per raggiungere la saturazione è di circa 3 millisecondi nel nostro esempio.

Canale C: Tensione di alimentazione bobina

La forma d'onda monitorata è la tensione di alimentazione alla bobina. L'alimentazione si fa a batteria o con tensione di carica di 12 volt o superiore. Nella forma d'onda di esempio, la tensione è di circa 14,0 volt. Quando il circuito primario della bobina è acceso, la tensione scende leggermente, e siccome la corrente nel circuito aumenta al target di 11 ampere, la tensione scende di conseguenza. La tensione finale è di circa 12 Volt - 2 volt inferiore rispetto alla tensione originale.

Canale D: Collegamento a terra dell’amplificatore

La tensione quando la bobina è scollegata è naturalmente zero volt, salendo a circa 0,1 volt quando la bobina è eccitata. Se il circuito è affetto da una connessione di terra povera, questa tensione sarà più alta, quindi più è bassa la tensione, migliore è la messa a terra.

Informazioni tecniche

Corrente primaria

La forma d'onda esempio mostra il circuito di limitazione di corrente in funzione. La corrente nel circuito primario si accende poiché si avvia il periodo di permanenza, e aumenta fino a raggiungere un livello di 11 ampere. Questa corrente viene mantenuta finché viene rilasciata al momento dell'accensione.

Siccome la velocità del motore aumenta, l’angolo di permanenza si espande per mantenere un tempo di saturazione costante della bobina e quindi energia costante. Il tempo di saturazione della bobina può essere misurato posizionando un righello temporale all’inizio del periodo di permanenza e l’altro alla fine della rampa corrente. La distanza tra i righelli rimarrà esattamente la stessa indipendentemente dalla velocità del motore.

Segnale di commutazione digitale

I punti di accensione (da zero in aumento fino a 5 volt) e spegnimento (da 5 volt fino a zero) della bobina sono determinati dal modulo di controllo elettronico (ECM) del veicolo. L’intervallo fra questi punti viene chiamato periodo di permanenza o tempo di saturazione. Il tempo di permanenza su un motore con accensione elettronica è controllato dal circuito di limitazione corrente nell'amplificatore o ECM.

In tempo reale

Storicamente, la tensione di alimentazione era presente non appena l'interruttore di accensione era stato girato in posizione 'on'. I sistemi moderni, tuttavia, non forniscono l’alimentazione fino a quando la chiave non viene girata nella posizione di «avviamento» e il motore gira. Un semplice errore come un sensore angolo manovella non funzionante potrebbe causare una perdita di tensione di alimentazione, semplicemente perché i circuiti di controllo elettronico non riconoscono che il motore sta girando.

Terra

La connessione di terra è essenziale per il funzionamento di qualsiasi circuito elettrico in un motore. Cosi come la corrente aumenta, anche la tensione si riduce su qualsiasi dato circuito elettrico. Un circuito di terra di ritorno può essere testato solo mentre il circuito è sotto carica, quindi il semplice test di continuità a terra con un multimetro è impreciso. Siccome il circuito primario della bobina è completo solo durante il periodo di permanenza, la caduta di tensione deve essere monitorata durante lo stesso periodo.

La rampa di tensione sul segnale di terra non deve superare 0,5 volt. Più piatta è la forma d’onda, meglio è: una forma d’onda virtualmente senza aumento mostra che l’amplificatore o il modulo ha un collegamento a terra perfetto. Se la rampa è troppo alta, le connessioni di terra devono essere studiate per identificare la connessione all'origine dell'errore.

AT162-5(IT)