Sistema distributore - secondario (controllato al cavo king)

Sarà necessario un PicoScope per eseguire questo test.

Modalità di collegamento dell'oscilloscopio durante il test: - un sistema di accensione secondaria con un distributore

Collegare un cavo pick-up HT ad alta tensione al canale A sul PicoScope, fissare il cavo volante del morsetto a coccodrillo del cavo su una terra adatta e fissare il morsetto HT al cavo della bobina (cavo king). Per gli utenti precedente dell’analizzatore di motore potrebbe essere una notevole differenza nel modello di forma d'onda e le letture kV della candela quando si controlla il cavo della bobina ed i cavi individuali della candela.

Figura 1 mostra il cavo pick-up HT collegato al cavo della bobina del distributore.

Attenzione: Durante il montaggio e lo smontaggio dei pickup di accensione secondaria da cavi di alta tensione (HT) danneggiati, è presente un pericolo di scosse elettriche. Per evitare questo rischio, montare e smontare il pickup di accensione secondaria con l'accensione spenta.

Anche se è possibile utilizzare due pick-up HT e produrre una forma d'onda secondaria parata, innescata dal cilindro numero 1 (utilizzando il canale B), senza l'ausilio di un’attivazione 720°, la base del tempo dovrà essere costantemente modificata per visualizzare il corretto numero di cilindri. È molto più semplice guardare le forme d'onda individuali del cavo della candela HT e identificare eventuali discrepanze da queste informazioni.

Esempio delle forme d’onda

Secondary distributor system king lead waveform

Note sulla forma d'onda

L'immagine di accensione secondaria mostrata nell’esempio di forma d'onda è tipica di un motore dotato di accensione elettronica. La forma d'onda è stata presa dalla bobina sul cavo della bobina (cavo king).

La forma d'onda secondaria mostra l'intervallo di tempo durante il quale l’alta tensione (HT) scorre attraverso l’elettrodo della candela di accensione dopo il picco di tensione iniziale richiesto per superare il divario di candela. Questo intervallo è definito “tempo di combustione” o “durata della scintilla”. Nell’illustrazione, la linea di tensione orizzontale al centro dell'oscilloscopio è ad una tensione moderatamente costante a quasi 4 chilovolt (kV), ma poi scende bruscamente in quello che è definito il periodo di “oscillazione della bobina”. Il “tempo di combustione” è illustrato anche in Figura 3.

Il periodo di oscillazione della bobina (come illustrato Figura 3) deve visualizzare almeno 4 - 5 picchi (inclusi superiore e inferiore). Una perdita di picchi indica che è necessario sostituire la bobina. Il periodo tra l'oscillazione della bobina e la “caduta” successiva avviene quando la bobina è a riposo e non c'è tensione nel circuito secondario della bobina. La “caduta” è indicata come il “picco di polarità negativa”, (come illustrato Figura 2) e produce una leggera oscillazione nella direzione opposta alla tensione di accensione della candela. Ciò è dovuto all'accensione iniziale della corrente primaria della bobina. La tensione all'interno della bobina viene rilasciata soltanto al punto di accensione corretto, quando la scintilla di alta tensione (HT) accende la miscela aria/combustibile.

La tensione di accensione della candela o ‘candela kV’, è la tensione richiesta per saltare il divario all'elettrodo della candela. Ciò è illustrato in Figura 4. In questo esempio, la candela kV è 13,5 kV.

Example Coil

Figure 6

Informazioni tecniche

L’avvolgimento secondario è situato all'interno dell’avvolgimento primario della bobina. Questo avvolgimento è avvolta intorno ad un nucleo di ferro multi-laminato e ha tra 20.000 e 30.000 spire. Un'estremità è collegata al morsetto primario e l'altra alla torretta della bobina.

L’Alta Tensione (HT) è prodotta dall’induzione reciproca tra l'avvolgimento primario e quello secondario. Il nucleo centrale di ferro morbido intensifica il campo magnetico tra di loro.

Su un sistema distributore, la tensione HT secondaria prodotta dalla bobina viene applicata alla candela appropriata tramite i contatti all'interno della calotta del distributore.

La tensione misurata alla candela di accensione è la tensione necessaria per saltare il divario tra le candele in condizioni variabili ed è determinata da una delle seguenti condizioni:

i kV della candela saranno aumentati da: i kV della candela saranno diminuiti da:
grandi divari candela piccoli divari candela
Un traferro rotore ampio Bassa compressione

Un’interruzione in un cavo candela
miscela ricca
Un’interruzione nel cavo king Temporizzazione di accensione non corretta
Candele di accensione usurate Tracciamento a terra
Una miscela magra Candele difettose
Errato allineamento rotore a reluctor  

Il requisito di chilovolt (kV) della candela di vecchi motori tende ad essere inferiore a quello dei motori moderni, poiché i design più recenti operano rapporti di compressione superiori e rapporti aria/combustibile inferiori e mostrano lacune superiori della candela d’accensione.

Il motore moderno con sistema di accensione senza distributore (DIS) ha tutti i vantaggi di un sistema di accensione elettronico a energia costante e il vantaggio aggiunto di eliminare la calotta del distributore, il cavo king, il braccio rotore dal sistema. I problemi di affidabilità da umidità e rilevamento ora sono quasi eliminati.

I sistemi DIS hanno alcuni svantaggi poiché metà delle candele si accendono con una tensione negativa normale e metà con polarità positiva meno accettabile. Ciò aumenta l’usura della candela sulle candele con scintilla di accensione positiva.

Questo sistema, a causa della sua natura, accende le candele ad ogni rivoluzione, invece di ogni due, ed è noto come sistema scintilla persa. Ciò non significa che le candele si usureranno con una frequenza doppia del normale, poiché la scintilla persa è sulla corsa di scarico e non è quindi sotto alcuna compressione. Se le candele di accensione sono rimosse dopo diverse migliaia di miglia ed esaminate, due delle candele avranno elettrodi relativamente quadrati, mentre le candele che sono state accese positivo mostreranno segni di usura pronunciata.

AT046-2(IT)

Dichiarazione di non responsabilità
Questa sezione della guida è soggetta a cambiamenti senza notifica. Le informazioni all'interno sono attentamente controllate e considerate corrette. Queste informazioni costituiscono un esempio delle nostre ricerche ed i risultati ottenuti e non costituiscono una procedura definitiva. Pico Technology non si assume alcuna responsabilità riguardo a eventuali imprecisioni. Ogni veicolo può essere diverso e richiedere impostazioni di prova uniche.