Secondaria - controllo di uscita della bobina

Sarà necessario un PicoScope per eseguire questo test.

Modalità di collegamento dell'oscilloscopio durante il test: - uscita della bobina

Nota: è necessario un adattatore di prova di accensione da 30 kV, disponibile dal vostro fornitore di apparecchiature di prova.

Procedura di collegamento - sistemi di distribuzione

Collegare un cavo pick-up HT ad alta tensione al canale A sul PicoScope, fissare il cavo volante del morsetto a coccodrillo del cavo su una terra adatta e fissare il morsetto HT ad uno dei cavi candela del motore. Scollegare questo cavo candela (all'estremità della candela di scintilla) e inserire l'adattatore di prova da 30 kV, come illustrato in Figura 1.

Procedura di collegamento - Sistema di accensione senza distributore (DIS)

Utilizzando la forma d'onda di accensione negativa secondaria, identificare innanzitutto le due candele di scintilla accese negative. Sarà necessario controllare solo le candele accese negative su questo sistema come errore all'interno di un lato del corpo bobina; apparirà indipendentemente della polarità.

Collegare un cavo pick-up HT ad alta tensione al canale A sul PicoScope, fissare il cavo volante del morsetto a coccodrillo del cavo su una terra adatta e fissare il morsetto HT ad uno dei cavi candela accesa negativa del motore. Scollegare questo cavo candela (all'estremità della candela di scintilla) e inserire l'adattatore di prova da 30 kV, come illustrato in Figura 1.

Procedura di collegamento - Bobina per cilindro

Rimuovere il corpo bobina e montare un adattatore di estensione sulla candela di scintilla. Collegare l'adattatore di prova da 30 kV, come illustrato in Figura 50,1, tra l'estensione e la bobina.

Collegare un cavo pick-up HT ad alta tensione al canale A sul PicoScope, fissare il cavo volante del morsetto a coccodrillo del cavo su una terra adatta e fissare il morsetto HT all’adattatore di prova da 30 kV.

Procedura di prova

La procedura è la stessa come per tutti i sistemi di accensione di sopra. Con il motore acceso e l'oscilloscopio che visualizza letture in tempo reale, rimuovere molto attentamente il collegamento alla candela di scintilla (o adattatore di estensione). Questa operazione viene eseguita utilizzando le pinze isolanti adeguate, come quelle illustrate in Figura 2. Quando viene rimosso il collegamento alla candela, all’interno del tester da 30 kV dovrebbe essere vista una scintilla. Questo divario è preimpostato e, sull’oscilloscopio, si deve visualizzare almeno 30 kV se la bobina è in condizioni abbastanza buone. La forma d'onda pre-impostata è la misura della tensione massima visualizzata nella parte inferiore dello schermo.

Figura 3 mostra le connessioni effettuate su una candela di scintilla ad accensione negativa su un sistema DIS. Figura 4 mostra come il collegamento alla candela viene rimosso.

Si deve fare estrema attenzione durante questa prova, in quanto i circuiti HT moderni possono produrre oltre 60 kV. Questa tensione danneggia il sistema di accensione e anche il modulo di controllo elettronico (ECM), se la prova non viene effettuata correttamente.

Attenzione

Durante il montaggio e lo smontaggio dei pickup di accensione secondaria da cavi di alta tensione (HT) danneggiati, è presente un pericolo di scosse elettriche. Per evitare questo rischio, montare e smontare il pickup di accensione secondaria con l'accensione spenta.

Esempio delle forme d’onda

Note sulla forma d'onda - controllo dell’output bobina

Durante i test di uscita massima della bobina con il cavo HT rimosso, il picco di kV sull'oscilloscopio sarà superiore al normale. La tensione che viene raggiunta in queste particolari condizioni, con la scintilla che salta il divario predeterminato all'interno del tester di scintilla, non è la tensione massima possibile dalla bobina. La tensione registrata è semplicemente la tensione necessaria per saltare il traferro del tester. Con questo in mente, la tensione massima dovrebbe essere presa dalla lettura di “Ch A: Maximum (kV)” nella parte inferiore dello schermo. La tensione massima registrata in questo caso è 29,55 kV. Se l'operatore dovesse aprire completamente il circuito di HT senza l'ausilio di un divario scintilla, la tensione registrata sarebbe notevolmente superiore, ma rischierebbe di danneggiare i circuiti di commutazione primari all'interno dell'amplificatore o dell’ECM. Pertanto, questa pratica non è consigliata.

Una bobina tipica come il sistema DIS montato sul motore Zetec della Ford produce più di 60 kV. Una potenza ridotta che farà comunque saltare il traferro è riconoscibile dalla riduzione della durata della scintilla.

Per ulteriori informazioni sulle forme d'onda secondarie, consultare le pagine “Secondario - cavo king (o candela) del sistema distributore”, selezionandole dal menu principale.

Informazioni tecniche - circuiti di accensione secondaria

L’avvolgimento secondario è situato all'interno dell’avvolgimento primario della bobina. Questa bobina è avvolta intorno ad un nucleo di ferro multi-laminato e ha tra 20.000 e 30.000 giri. Un'estremità è collegata al morsetto primario e l'altra alla torretta della bobina.

L’Alta Tensione (HT) è prodotta dall’induzione reciproca tra l'avvolgimento primario e quello secondario. Il nucleo centrale di ferro morbido intensifica il campo magnetico tra di loro.

Su un sistema distributore, la tensione HT secondaria prodotta dalla bobina viene applicata alla candela appropriata tramite i contatti all'interno della calotta del distributore.

La tensione misurata alla candela di accensione è la tensione necessaria per saltare il divario tra le candele in condizioni variabili e dipende da una delle seguenti condizioni:

i kV della candela saranno aumentati da: i kV della candela saranno diminuiti da:
grandi divari candela piccoli divari candela
Un traferro rotore ampio Bassa compressione
Un’interruzione in un cavo candela Miscela ricca
Un’interruzione nel cavo king Temporizzazione di accensione non corretta
Candele di accensione usurate Tracciamento a terra
Una miscela magra Candele difettose
Errato allineamento rotore a reluctor  

Il requisito di chilovolt (kV) della candela di vecchi motori tende ad essere inferiore a quello dei motori moderni, poiché i design più recenti operano rapporti di compressione superiori e rapporti aria/combustibile inferiori e mostrano lacune superiori della candela d’accensione.

Wasted Spark Coil Pack

Figure 5

Il motore moderno con sistema di accensione senza distributore (DIS) ha tutti i vantaggi di un sistema di accensione elettronico a energia costante e il vantaggio aggiunto di eliminare la calotta del distributore, il cavo king, il braccio rotore dal sistema. I problemi di affidabilità da umidità e rilevamento ora sono quasi eliminati.

I sistemi DIS hanno alcuni svantaggi poiché metà delle candele si accendono con una tensione negativa, mentre l’altra metà con polarità positiva meno accettabile. Ciò aumenta l’usura della candela sulle candele con scintilla di accensione positiva.

Questo sistema accende le candele ad ogni rivoluzione invece che ogni due ed è noto come sistema a scintilla persa. Ciò non significa che le candele si usurano con una frequenza doppia del normale, poiché la scintilla persa è sulla corsa di scarico e non è quindi sotto alcuna compressione. Se le candele di accensione sono rimosse dopo diverse migliaia di miglia ed esaminate, due delle candele avranno elettrodi relativamente quadrati, mentre le candele ad accensione positiva mostreranno segni di usura pronunciata.

La Figura 5 mostra un pacchetto di bobina della scintilla persa di esempio

AT050-3(IT)

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