Interruttore neutro

Sarà necessario un PicoScope per eseguire questo test.

Modalità di collegamento dell'oscilloscopio

Canale A:

Inserire il cavetto di prova BNC nel Canale A del dispositivo Scope. Posizionare una pinza piccola a coccodrillo nera all'estremità dell’adattatore con una formatura nera (negativo) e una Sonda da agopuntura all'estremità con una formatura rossa (positivo). Posizionare la pinza piccola a coccodrillo nera sulla struttura del motociclo o sul morsetto negativo della batteria, come illustrato in Figura 1. Verificare i dati pin del produttore per i morsetti di collegamento interruttore neutro Modulo di Controllo Elettronico (ECM) iniezione carburante. Verificare posteriormente il pin multi-presa corretto con la Sonda da agopuntura, come illustrato in Figura 2. Assicurarsi che sia stata effettuata una buona connessione attraverso il filo o il morsetto e che la sonda abbia trafitto l’isolamento del filo e della spina.

Premere la barra spaziatrice per avviare l'acquisizione di letture dal vivo.

Con il motociclo sul cavalletto centrale o laterale azionare la leva di cambio su e giù con l'accensione attivata.

Esempio di forme d'onda

Note sulla forma d'onda

Poiché la leva del cambio viene spostata tra il neutro e una selezione di marce, la tensione in questo caso può essere vista ad aumentare da circa 0,6 volt (in posizione neutra) a 4,7 volt. Il cambiamento di tensione indica che l'interruttore funziona correttamente e che all’ECM della motocicletta vengono inviate le informazioni corrette di sicurezza. Potrebbe essere necessario modificare l’intervallo di tensione per supportare alcune case motociclistiche poiché potrebbero usare i 12 volt forniti dalla batteria. La scala cronologica utilizzata non è cosi importante come in altre applicazioni di test, ma può essere adattata al veicolo. Il dispositivo di attivazione sull'oscilloscopio è impostato su nessuno, poiché non ci è segnale ricorrente dal quale attivare.

Informazioni tecniche

I produttori di moto impiegano un interruttore neutro per fornire informazioni al pilota per informarlo quando il neutro è stato selezionato. Con una leva del cambio che si muove solo su e giù, la selezione neutro non è così evidente come quando si guida una macchina. L'interruttore neutro svolge inoltre un’importante funzione di sicurezza quando lavora assieme all'interruttore cavalletto laterale. Se si seleziona una marcia mentre il cavalletto laterale è giù, l’accensione del motore e il rifornimento di carburante vengono fermati automaticamente.

Questo evita che il pilota parta con il cavalletto laterale verso il basso, ciò che potrebbe far si che il cavalletto scavi nella strada quando la moto ci si appoggia ad un angolo. L'interruttore neutro si trova nella scatola del cambio e si presenta come un interruttore della luce retromarcia usato sulle auto.

Se l'interruttore non funziona, questo si tradurrà nell’impossibilità della luce neutra di accendersi e del motore a continuare a funzionare quando si seleziona una marcia mentre il cavalletto laterale è giù. Non ci sarà alcun cambiamento di tensione nella forma d'onda dell’oscilloscopio e la disfunzionalità dovrebbe essere soluzionata appena possibile poiché ha serie implicazioni di sicurezza.

Dati pin

Il nostro veicolo di prova era una moto Honda. Si riportano di seguito i dati pin multi-presa ECM. I dati pin sono specifici al produttore e al modello, e i dati in seguito sono mostrati a scopo esclusivamente illustrativo.

ECM Data

AT120-2(IT)

Dichiarazione di non responsabilità
Questa sezione della guida è soggetta a cambiamenti senza notifica. Le informazioni all'interno sono attentamente controllate e considerate corrette. Queste informazioni costituiscono un esempio delle nostre ricerche ed i risultati ottenuti e non costituiscono una procedura definitiva. Pico Technology non si assume alcuna responsabilità riguardo a eventuali imprecisioni. Ogni veicolo può essere diverso e richiedere impostazioni di prova uniche.