Iniettore Bosch CDi 3

Sarà necessario un PicoScope per eseguire questo test.

Modalità di collegamento dell'oscilloscopio

Collegare la pinza amperometrica da 60 A al canale A di PicoScope. Selezionare l'intervallo di 20 A e accendere la pinza amperometrica. Premere il tasto zero prima di collegare la pinza al circuito.

Attaccare il morsetto della pinza amperimetrica a corrente bassa al filo di segnale dall’unità di controllo di iniezione diesel common rail (CDi) all'iniettore, come mostrato in Figura 1.

Esempio delle forme d’onda

Note sulla forma d'onda

La forma d'onda nell'illustrazione mostra le fasi pilota e principale di iniezione. Le tracce variano a seconda del carico e della velocità del motore.

Informazioni tecniche

Il sistema di iniezione diesel common rail è quasi una caratteristica standard del nuovo veicolo a motore diesel. L'iniettore è meccanicamente simile al tipo di iniezione diretta dell'iniettore che è stato utilizzato per molti anni, ma non ci si affida più sulla pressione del carburante per "attivare" l'iniettore, invece controlliamo elettronicamente il tempo di apertura e la durata dell'iniettore simile ad un iniettore a benzina.

L’iniettore del sistema versione 3 CDi è diverso dall'argomento precedente all'interno di questi pagine di guida nei modi seguenti:-

  • Iniettore a sette fori
  • pressione 1600 bar
  • Un elettromagnete più potente che risulta in un’accensione più rapida del iniettore e minor consumo di corrente

Forme d'onda difettose - risoluzione dei problemi

Qualora dovesse esserci il sospetto di un guasto del segnale, testare il cablaggio dall’unità di controllo CDi all’iniettore.

Assicurarsi che l'unità di controllo CDi dispone di alimentatori di potenza e messe a terra dove richiesto, tendendo conto dei dati tecnici appropriati.

AT057-2(IT)

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Questa sezione della guida è soggetta a cambiamenti senza notifica. Le informazioni all'interno sono attentamente controllate e considerate corrette. Queste informazioni costituiscono un esempio delle nostre ricerche ed i risultati ottenuti e non costituiscono una procedura definitiva. Pico Technology non si assume alcuna responsabilità riguardo a eventuali imprecisioni. Ogni veicolo può essere diverso e richiedere impostazioni di prova uniche.