Example air vane type air flow meter
Istruzioni ulteriori
I misuratori di portata d'aria a paletta indicano la quantità d'aria che fluisce nel motore. Sono costituiti da un lembo a palette caricato a molla, che viene deviato dall'aria che scorre al di là di esso. La paletta è collegata meccanicamente a un contatto elettrico, che scorre su una pista di carbonio mentre la paletta si muove. L'effetto è quello di un resistore variabile che fornisce una tensione di uscita variabile rispetto alla posizione delle palette. Il modulo di controllo del motore (ECM) utilizza la tensione di uscita del sensore per regolare il rifornimento in proporzione al flusso d'aria indicato.
I misuratori di portata d'aria a forma di paletta presentano una serie di inconvenienti tecnici.
- La paletta ha un effetto restrittivo sul flusso d'aria.
- L'inerzia delle palette influenza sia l'aria che fluisce attraverso l'unità, sia la risposta delle palette ad esso, rendendo complicato per i progettisti del motore la previsione del suo comportamento.
- L'azione meccanica del contatto contro la pista in carbonio causa usura e altre imprecisioni.
Per questi motivi, i costruttori di veicoli hanno adottato metodi alternativi di misurazione del flusso d'aria.
A seconda dell'applicazione del veicolo, le unità di tipo paletta sono state comunemente trovate con uno dei seguenti tipi di connettori elettrici:
Le unità a quattro terminali possono avere-
- tensione di alimentazione.
- percorso di terra tramite l'ECM.
- uscita della temperatura dell'aria.
- uscita del misuratore del flusso d'aria.
Unità a cinque terminali; come l'unità a quattro terminali con l'aggiunta di
- uscita del potenziometro del Monossido di carbonio (CO).
Unità a sette terminali; come l'unità a quattro terminali con l'aggiunta di
- sensore di temperatura dell'aria.
- due terminali per alimentare i contatti della pompa.
I contatti della pompa del carburante creano e interrompono il circuito a seconda del flusso d'aria attraverso il contatore. Il circuito è realizzato solo quando l'aria in entrata ha spostato lo sportello di circa 5° dalla sua posizione di riposo, motore spento. Questo tipo di unità è stato montato su alcuni veicoli Range Rover.
I misuratori di portata d'aria a forma di paletta dispongono anche di una camera di compensazione interna che aiuta a stabilizzare il movimento dello sportello causato dagli impulsi di induzione.
La regolazione del contenuto di CO avviene tramite un bypass d'aria interno o un potenziometro, a seconda della versione.
Questo tipo di misuratore di portata d'aria è stato utilizzato su sistemi come Bosch L, LE, LE3, Motronic e Ford EEC IV e diversi produttori giapponesi.
