Figure 2 - Electromagnetic idle speed control valve
Informations techniques
La finalité de la valve de régulation de ralenti (ISCV) est, comme son nom l’implique, de contrôler la vitesse de ralenti du moteur en fonction de sa température et des différentes conditions de charge.
Lorsque le moteur est initialement démarré à froid, le module de contrôle électronique (ECM) de gestion du moteur fournit au moteur froid un enrichissement de démarrage et augmente sa vitesse de ralenti à environ 1 200 tr/min. C'est l'ISCV qui est responsable de cette augmentation. Quand le moteur atteint la température de fonctionnement, l'enrichissement est éliminé et la vitesse de ralenti décélère jusqu’à un niveau prédéterminé. Cette vitesse est conservée, quelles que soient les charges électriques sur l'alternateur et, dans une certaine mesure, les charges mécaniques, par exemple, lorsque le rapport de marche avant d’une boîte de vitesses automatique a été sélectionné.
La valve de régulation de ralenti (ISCV) est un appareil électromécanique dont la tension d'alimentation provient de l'ECM ou d’un relais de commande. Elle comporte 2 ou 3 branchements électriques, avec l’alimentation de tension précitée et une voie de mise à la terre commutée simple ou double. La vitesse de commutation de la voie de mise à la terre est déterminée par l’ECM pour maintenir une vitesse préprogrammée. Une ISCV peut être une rotative ou électromagnétique ; les deux types sont populaires, mais la version rotative est la plus courante. La valve génère une dérivation d'air autour du papillon de gaz pour assurer une purge contrôlée de l’air dans la voie d'induction, et elle est donc susceptible à la saleté et aux dépôts carbonés qui entravent ses performances. Il est recommandé de les nettoyer aux intervalles d'entretien préconisés par le fabricant en pulvérisant un solvant pour maintenir leur efficacité.
Si le moteur est équipé d’une dérivation d'air réglable et d’une ISCV, il peut nécessiter une routine spécifique pour équilibrer les deux voies d’air.
Il est possible de surveiller la commutation de la voie de mise à la terre sur un oscilloscope ; une valve rotative produit une onde carrée et une valve électromagnétique produit une forme d'onde « en dents de scie ».
La valve rotative peut comporter une voie de mise à la terre simple ou double ; la voie simple est tirée électriquement dans une direction et renvoyée à sa position fermée par un ressort et le système double de mise à la terre commute la valve dans les deux sens. Il est possible de le surveiller sur un oscilloscope double trace.
