Traçage double - Comparaison entre le capteur de position de l’arbre à cames et le capteur de position du vilebrequin

Vous aurez besoin d'un PicoScope pour réaliser ce test.

Comment raccorder l'oscilloscope: capteur de position de l’arbre à cames et capteur de position du vilebrequin

Canal A :
Branchez un câble d’essai BNC dans le canal A sur le PicoScope. Installez une grande pince crocodile noire sur le câble d’essai avec le moulage noir (négatif) et une sonde à aiguille sur le câble d’essai avec le moulage rouge (positif). Placez la pince crocodile noire sur la borne négative de la batterie et testez la borne négative (ou numéro 1) du capteur de position de l’arbre à cames avec la sonde à aiguille, comme l’illustre la Figure 1.

Il est possible de faire d’autres connexions à l’aide du câble de dérivation TA012. Raccordez le câble d’essai BNC directement aux deux fiches blindées sur le câble de dérivation. Si une forme d’onde plus petite que prévu s’affiche, inversez les raccordements. Le raccordement du câble de dérivation est illustré à la Figure 1.

Canal B :
Branchez un câble d’essai BNC dans le canal B sur le PicoScope, placez une grande pince crocodile noire sur le câble d’essai avec la moulure noire (négatif) et une sonde à aiguille sur le câble d'essai avec la moulure rouge (positif). Testez les sorties du capteur de position de l’arbre à cames jusqu'à l’affichage de la plus grande forme d'onde, la plus petite étant le retour par la terre.

Sinon, il est possible d’utiliser l’adaptateur du câble d’essai à deux broches TA012 , comme l’illustre la Figure 2.

Avec l’exemple de forme d'onde affiché à l'écran, vous pouvez maintenant appuyer sur la barre d'espace pour commencer à observer les mesures en direct.

Camshaft sensor hall effect

Figure 2

Camshaft sensor inductive

Figure 3

Exemple de formes d’ondes

Remarques sur les formes d’ondes

Dans cette forme d'onde, on peut observer la tension de sortie depuis le capteur d'angle du vilebrequin à courant CA (en bleu) en même temps que le suivi du tracé inductif du capteur de position de l’arbre à cames (en rouge). La finalité principale de l'évaluation simultanée de ces deux formes d'ondes est de rechercher tout décalage indésirable dans la synchronisation entre les deux capteurs, ce qui pourrait indiquer un glissement de courroie de distribution ou une extension de chaîne de distribution.
 

Exemple de défaut

Cette forme d'onde est acquise sur une base de temps plus longue que la première forme d'onde, pour qu'elle présente plusieurs révolutions du moteur. Elle provient également d'un moteur différent, cette fois avec un CPS à effet Hall. Le canal B (rouge, supérieur) présente une forme d'onde à courant CA de la position du vilebrequin. Le canal A (bleu, plus bas) est la forme d'onde du CPS. Elle présente de grandes crêtes positives atteignant + 12 V en plus des impulsions prévues de 0 à + 4 V depuis le capteur de position de l’arbre à cames. Cela indique probablement un court-circuit intermittent à + 12V.

Informations techniques

Veuillez consulter les rubriques individuelles sur les formes d'ondes :

AT151-2(FR)

Déni de responsabilité
Cette rubrique d’aide est sous réserve de modifications sans préavis. Les informations contenues dans la présente sont soigneusement contrôlées et sont considérées être correctes. Ces informations présentent un exemple de nos études et conclusions, et elle ne constituent pas une procédure définitive. Pico Technology n’endosse aucune responsabilité en cas d’inexactitudes. Chaque véhicule peut être différent et nécessiter des réglages uniques en matière d’essais.