Test sur l’échappement avec déclenchement du démarrage

Comment raccorder l'oscilloscope

Raccordez le capteur First Look au canal A du PicoScope à l’aide du câble BNC-BNC de 25 pieds, comme l’illustre la Figure 1, puis fixez le capteur sur le pot d’échappement, comme l’indique la Figure 2.

Raccordez maintenant le câble du contacteur d'allumage secondaire au canal B de l’oscilloscope et fixez la pince sur le câble de la fiche du cylindre 1. Une fois que vous avez désactivé le circuit de carburant (ceci peut ne pas être pas possible sur un moteur à carburateur), démarrez le moteur jusqu'à ce que la forme sur l'affichage se stabilise. Vous pouvez régler la base de temps et les échelles de tension pour obtenir le meilleur signal d'affichage.

Ce test est utile lorsqu'on souhaite obtenir des données spécifiques sur le cylindre sans que le moteur ne tourne. Vous devrez désactiver le circuit de carburant pour effectuer ce test. Ce test nous permet d'examiner l'action du dispositif de commande des soupapes et des cylindres, l’action de la soupape d’échappement par cylindre, et il est possible d’évaluer les problèmes avec la culasse ou les joints de culasse.

Exemple de formes d’ondes

Remarques sur la forme d’onde du capteur FirstLook

Cette forme d'onde présente un profil de signal sur le canal A au déclenchement qui est conforme au canal B sur la même ligne temporelle. Des lignes de curseur sont ajoutées pour présenter la référence de déclenchement (bougie d’allumage 1) et indiquer la durée entre les événements de déclenchement. Nous pouvons utiliser ces informations pour déterminer la vitesse approximative de démarrage de ce moteur.

AT129-2(FR)

Déni de responsabilité
Cette rubrique d’aide est sous réserve de modifications sans préavis. Les informations contenues dans la présente sont soigneusement contrôlées et sont considérées être correctes. Ces informations présentent un exemple de nos études et conclusions, et elle ne constituent pas une procédure définitive. Pico Technology n’endosse aucune responsabilité en cas d’inexactitudes. Chaque véhicule peut être différent et nécessiter des réglages uniques en matière d’essais.