Tension et courant primaires de bobine sur bougie (à 3 câbles)

Vous aurez besoin d'un PicoScope pour réaliser ce test.

Comment raccorder l'oscilloscope

Canal A - Courant d'alimentation

En cas de doute quant à la valeur de crête tension maximale dans la plage d’entrées de l’oscilloscope (consulter le couvercle de l’oscilloscope), il faut utiliser un atténuateur. Si vous utilisez un atténuateur, il faut sélectionner la sonde intégrée appropriée depuis les options de canal.

  • Branchez la pince ampèremétrique de 60 A dans le canal A de l’oscilloscope.
  • Réglez la pince sur 20 A et remettez-la à zéro.
  • Identifiez le câble de tension d’alimentation vers le bloc de bobinage et placez la pince autour de ce câble. Si la forme d'onde est inversée, replacez la pince dans la direction opposée.

Channel B - Signal de commutation

  • Branchez un câble d’essai BNC de 4 mm dans le canal B de l’oscilloscope.
  • Raccordez une sonde à aiguille sur la fiche colorée (positif) du câble d’essai.
  • Placez une grande pince crocodile noire sur la fiche noire (négatif) du câble d’essai et fixez-la à une prise de terre appropriée dans le compartiment moteur.
  • Identifiez le signal numérique de commutation vers le bloc de bobinage et menez un test inversé sur ce câble, ou procédez aux connexions à l’aide d’un ensemble de câbles de dérivation.

 

Canal C - Tension d’alimentation

  • Branchez un câble d’essai BNC dans le canal C de l’oscilloscope.
  • Raccordez une sonde à aiguille à la connexion colorée (positive) du câble d’essai.
  • Posez la fiche noire (négatif) par-dessus de la fiche noire depuis le canal B.
  • Menez un test inversé sur le câble auquel la pince ampèremétrique est raccordée, ou procédez à la connexion à l’aide d’un ensemble de câbles de dérivation.

Canal D - Terre (masse)

  • Branchez un câble d’essai BNC dans le canal D de l’oscilloscope.
  • Raccordez une sonde à aiguille sur la fiche colorée (positif) du câble d’essai.
  • Posez la fiche noire (négatif) par-dessus de la fiche noire depuis le canal C.
  • Si le bloc de bobinage comporte trois câbles, alors le câble final est un câble de mise à la terre. Un quatrième câble peut être un câble de retour ou un câble de sécurité relié à la terre. Menez un test inversé sur le câble de mise à la terre ou procédez à une connexion à l’aide d’un ensemble de câbles de dérivation.

Exemple de formes d’ondes

Remarques sur la forme d’onde

Canal A : Courant d’allumage primaire

L’exemple de forme d'onde à quatre canaux ci-dessus présente le circuit limiteur de courant en fonctionnement. Le courant s'active au début de la période d’angle de contact et monte jusqu'à environ 11 ampères dans le circuit primaire. À ce stade, le courant est maintenu pendant une courte période, puis libéré au point d'allumage. La durée entre le point d’activation initial et le moment où le courant est libéré dépend de la vitesse du moteur. Plus la vitesse du moteur est faible, plus l’augmentation est rapide ; ensuite, l’augmentation se prolonge avec la hausse des révolutions du moteur.

Canal B : Signal de commutation numérique

Le signal basse tension (BT) bascule entre 0 V et environ 5 V. Lorsque le signal de déclenchement s’élève, il active la bobine. Quand la tension revient à zéro, le courant dans l’enroulement primaire de la bobine se désactive, le flux magnétique autour de l’enroulement chute, ce qui induit une tension dans le circuit secondaire, et la tension HT de la bobine est générée.

Les points d’activation (de zéro V à 5 volts) et de désactivation (de 5 volts à zéro V) sont déterminés par module de commande électronique (ECM) du véhicule. Cet intervalle entre ces événements s’appelle la durée d’angle de contact ou la durée de saturation. La durée d’angle de contact sur un moteur équipé d’un allumage électronique est contrôlée par le circuit limiteur de courant dans l’amplificateur ou l’ECM. Le temps nécessaire pour que la bobine atteigne la saturation est d'environ 3 millisecondes dans notre exemple.

Canal C : Tension d'alimentation de bobine

La forme d'onde surveillée est la tension d'alimentation de la bobine. L'alimentation est à la tension de batterie ou de charge de 12 volts ou plus. Dans l’exemple de forme d'onde, la tension est d’environ 14,0 volts. Lorsque le circuit primaire de la bobine est sous tension, la tension baisse légèrement et, quand le courant dans le circuit augmente à la cible de 11 ampères, la tension baisse en conséquence. La tension finale est environ 12 volts - 2 volts de moins que la tension initiale.

Canal D : Masse de l’amplificateur de bobine

Bien entendu, la tension quand la bobine est déconnectée est nulle, et s'élève à environ 0,1 volt lorsque la bobine est excitée. Si le circuit présente une mauvaise connexion de mise à la terre, cette tension est plus élevée, et donc, plus la tension est faible, meilleure est la prise de terre.

Coil-on-plug unit

Figure 2 - Coil-on-plug unit

Informations techniques

Courant primaire

L’exemple de forme d'onde présente le circuit limiteur de courant en fonctionnement. Le courant dans le circuit primaire s'active au début de la période d’angle de contact et monte jusqu'à 11 ampères. Ce courant est maintenu jusqu'à ce qu'il soit libéré au moment de l’allumage.

Quand la vitesse du moteur augmenter, l’angle de contact s’étend plus maintenir un temps constant de saturation de bobine et donc une énergie constante. Il est possible de mesurer le temps de saturation de bobine en plaçant une échelle de temps au début de la période d’angle de contact et l'autre, à la fin de la hausse du courant. La distance entre les échelles reste exactement la même, quelle que soit la vitesse du moteur.

Signal de commutation numérique

Les points d’activation (de zéro V à 5 volts) et de désactivation (de 5 volts à zéro V) de la bobine sont déterminés par module de commande électronique (ECM) du véhicule. La durée entre ces points s’appelle la durée d’angle de contact ou la durée de saturation de la bobine. La durée d’angle de contact sur un moteur équipé d’un allumage électronique est contrôlée par le circuit limiteur de courant dans l’amplificateur ou l’ECM.

Sous tension

Autrefois, la tension d'alimentation était présente dès que l'interrupteur d'allumage était réglé sur la position « marche ». Toutefois, les systèmes modernes ne fournissent pas d’alimentation avant que la clé ne soit tournée à la position de « démarrage » et que le moteur ne tourne. Un simple défaut, comme un capteur d’angle de démarrage qui ne fonctionne pas, peut entraîner une perte de tension d'alimentation, tout simplement parce que les circuits de commande électronique ne reconnaissent pas que le moteur tourne.

Terre

La prise de terre est indispensable au fonctionnement d'un circuit électrique dans un moteur. Lorsque le courant augmente, la chute de tension est plus importante dans un circuit électrique donné. Un circuit de retour par la terre ne peut être testé que lorsque le circuit est sous charge, et donc un simple essai de la continuité à la terre avec un multimètre est inexact. Le circuit primaire de la bobine n’est complet que pendant la période de l’angle de contact, la chute de tension doit être surveillée au cours de cette période.

L’augmentation de la tension sur le signal de mise à la terre ne doit pas dépasser 0,5 volt. Plus la forme d’onde est plate, mieux c’est : une forme d'onde pratiquement sans augmentation indique que la mise à la terre de l’amplificateur/du module est parfaite. Si l’augmentation est trop élevée, les prises de terre doivent être analysées pour identifier la connexion fautive.

AT162-5(FR)

Déni de responsabilité
Cette rubrique d’aide est sous réserve de modifications sans préavis. Les informations contenues dans la présente sont soigneusement contrôlées et sont considérées être correctes. Ces informations présentent un exemple de nos études et conclusions, et elle ne constituent pas une procédure définitive. Pico Technology n’endosse aucune responsabilité en cas d’inexactitudes. Chaque véhicule peut être différent et nécessiter des réglages uniques en matière d’essais.