PicoScope 7 Automotive
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Lors d’un test du débitmètre d'air, il peut falloir plusieurs tentatives pour centrer la forme d'onde pendant la mesure de la sortie.
La sortie de tension du débitmètre d’air (AFM) doit être linéaire par rapport au débit d'air. Il est possible de la mesurer sur un oscilloscope et elle devrait ressembler à l'exemple illustré. La forme d'onde doit être d'environ 1,0 volt quand le moteur est au ralenti, et elle augmente jusqu’à une crête initiale quand le moteur accélère et le volume d’air augmente. Cette crête est due à l'apport d’air initial et baisse momentanément avant que la tension n’augmente à nouveau pour atteindre une autre crête d'environ 4,0 volts.
Toutefois, cette tension dépend du degré d’accélération du moteur, et une tension plus faible n'indique pas nécessairement un défaut dans l'AFM. En cours de décélération, la tension chute brutalement quand le moteur retourne au ralenti. La tension finale tombe progressivement sur un moteur équipé d'une valve de régulation de ralenti, car le moteur revient progressivement au ralenti de base, car il s’agit d’une caractéristique anticalage. Cette fonction n’affecte normalement la vitesse du moteur qu’à partir d'environ 1 200 tr/min jusqu’au réglage du ralenti.
Une base de temps d’environ 2 secondes ou plus est utilisée, ce qui vous permet de consulter la sortie de tension de l'AFM sur un seul écran, du ralenti à l'accélération, puis le retour au ralenti. Le hachage sur la forme d’onde est dû aux impulsions d’induction lorsque le moteur tourne.
Le système diesel à rampe commune Bosch peut être suralimenté ou atmosphérique. Dans les deux cas, la sonde de débit d'air se trouve à côté du filtre à air.
Le débitmètre d’air surveille le volume d'air et fournit les données nécessaires à l'ECM. Il emploie une méthode conventionnelle de surveillance du volume d'air au moyen d'un « film chaud ». L'air entrant passe au-dessus du film chaud, le refroidit et modifie la tension de sortie. La tension au niveau de la borne de sortie du débitmètre d’air (AFM) est directement proportionnelle au débit d'air, et la tension augmente avec la hausse du débit d’air.
Le composant est doté d’un connecteur électrique à 6 broches (avec seulement 5 bornes, car la 4e broche est vide), et la terminaison de toutes les broches est au niveau de l'ECM.
AT009-3(FR)
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