Essai de capteurs numériques de DMA (avec sorties de fréquence)

Vous aurez besoin d'un PicoScope pour réaliser ce test.

Comment raccorder l'oscilloscope

Reliez ensemble deux des câbles d’essai BNC généraux, la fiche colorée à la fiche colorée et la fiche noire à la fiche noire. Avec une sonde d'acupuncture raccordée aux fiches colorées, inspectez le câble de signal sur le capteur de DMA, comme l’illustre la Figure 1 ci-dessous. Raccordez une pince crocodile noire aux deux fiches noires et fixez-la sur la prise de terre du véhicule. Raccordez les deux câbles d'essai au canal A et au canal B de l’oscilloscope.

Comment raccorder l'oscilloscope

Informations techniques

Capteurs analogiques de DMA : La plupart des capteurs de débit massique d’air (DMA) sont équipés de sorties analogiques qui varient généralement de 0,5 V à 4,5 V (0 V ou 5 V est une condition d'erreur). La sortie de ces capteurs ne change toutefois pas de manière linéaire avec le débit d'air, et nécessite que l’ECU applique une mise à l’échelle et des corrections. Les sorties standards de moteurs non turbo sont illustrées dans les rubriques « Débitmètre d’air à fil chaud » et « Débitmètre d’air ferrodynamique ».

Capteurs numériques de DMA : Certains capteurs de DMA modernes contiennent des composants électroniques numériques afin de pouvoir effectuer la mise à l’échelle et les corrections dans le capteur, ce qui améliore ainsi la précision. Bien que vous puissiez voir la sortie numérique (canal B dans l'exemple ci-dessus) changer de fréquence avec le flux d'air, il n'est pas facile d’interpréter le signal à l'aide d'un oscilloscope conventionnel. Heureusement, le PicoScope offre une option pour mesurer la fréquence par rapport au temps dans le logiciel (à partir de R6.4.28), ce qui nous permet de regarder le même signal que l'ECU. L’exemple de forme d'onde illustre l’utilisation de cette fonctionnalité sur un véhicule diesel turbocompressé. L'échelle verticale sur le canal A est la fréquence.

L'option de fréquence est disponible en commençant par le PicoScope 4000 série des oscilloscopes automobiles. C'est un élément supplémentaire dans le menu déroulant CA/CC.

AT095-3(FR)

Déni de responsabilité
Cette rubrique d’aide est sous réserve de modifications sans préavis. Les informations contenues dans la présente sont soigneusement contrôlées et sont considérées être correctes. Ces informations présentent un exemple de nos études et conclusions, et elle ne constituent pas une procédure définitive. Pico Technology n’endosse aucune responsabilité en cas d’inexactitudes. Chaque véhicule peut être différent et nécessiter des réglages uniques en matière d’essais.