Double trace - comparaison entre l’allumage primaire et la position du vilebrequin À l'aide de l'atténuateur 10:1

Vous aurez besoin d'un PicoScope pour réaliser ce test.

Remarque : Ce fichier d’aide porte sur un atténuateur 10:1. Si vous utilisez un atténuateur 20:1, veuillez régler les paramètres de sonde pour le canal concerné. Ces paramètres se trouvent sous le bouton Options de canal, puis : Sonde > Atténuateur 20:1.

Comment raccorder l'oscilloscope lors d’un traçage double : un circuit d'allumage primaire et un capteur de position de vilebrequin

Canal A :

Branchez l’atténuateur 10:1 dans le canal A du PicoScope et le câble d’essai BNC dans l'atténuateur. Placez une grande pince crocodile noire sur le câble d’essai avec le moulage noir (négatif) et une sonde d’acupuncture ou de multimètre sur le câble d’essai avec le moulage rouge (positif). Placez la pince crocodile noire sur la borne négative de la batterie et testez la borne négative (ou numéro 1) de la bobine avec la sonde d’acupuncture ou de multimètre, comme l’illustre la Figure 1.

L’exemple de forme d’onde indique que la tension observée lors de ce test est relativement élevée et la mise à l’échelle de l’oscilloscope est donc adaptée. Il est important que l’atténuateur 10:1 soit utilisé dans toutes les situations, quand une tension supérieure à 200 volts doit être mesurée.

Canal B :

Branchez un câble d’essai BNC dans le canal B sur le PicoScope, placez une grande pince crocodile noire sur le câble d’essai avec la moulure noire (négatif) et une sonde d’acupuncture ou une sonde de multimètre sur le câble d'essai avec la moulure rouge (positif). Examinez chacune des deux connexions jusqu'à affichage de la plus grande forme d'onde, la plus petite étant le retour par la terre.

Il est possible de procéder à des raccordements alternatifs à l’aide du câble de dérivation TA012 en raccordant le câble d’essai BNC directement dans les deux fiches blindées sur le câble de dérivation. Si une forme d’onde plus petite que prévu s’affiche, inversez les raccordements. Le raccordement du câble de dérivation est illustré à la Figure 2.

Avec l’exemple de forme d'onde affiché à l'écran, vous pouvez maintenant appuyer sur la barre d'espace pour commencer à observer les mesures en direct.

Exemple de formes d’ondes

Remarques sur les formes d'ondes

Dans cette forme d'onde, on peut observer la tension de sortie depuis le capteur d'angle du vilebrequin (en rouge) en même temps que le suivi du tracé primaire de l’allumage (en bleu). La raison principale pour évaluer ces deux formes d'ondes ensemble consiste à identifier la cause de tous les ratés imminents à des régimes moteur supérieurs.

L'image présente le point de référence à « dent manquante » et la tension primaire induite. Le décalage entre ces deux points peut varier selon les différents constructeurs automobiles, car la « dent manquante » n'est pas toujours dans la même position.

Lorsque la vitesse du moteur augmente, la distance entre le point de référence et la tension induite change en raison de l'avance d'allumage du moteur. L'écart sur le tracé rouge est dû à la « dent manquante » dans le volant ou le rélucteur, et est utilisé à titre de référence pour le module de commande électronique (ECM) pour déterminer la position du moteur. Certains systèmes utilisent un point de référence par révolution, tandis que d'autres en utilisent deux. Le tracé du capteur d’angle du vilebrequin doit maintenir une tension constante à une vitesse de moteur donnée, alors que le tracé de l'allumage primaire indique un déclenchement du circuit d'allumage.

Si le moteur commence à avoir des ratés à grande vitesse, veillez à ce que le signal du capteur d’angle du vilebrequin ne défaille pas : cela pourrait être considéré comme un tracé intermittent ou comme une réduction de l'amplitude. Si la sortie du capteur d’angle du vilebrequin reste constante, l'image primaire peut faiblir : cela pourrait être dû à un défaut de bobine ou d'amplificateur.

Informations techniques

Veuillez consulter les rubriques individuelles sur les formes d'ondes :

AT390-1(FR)

Déni de responsabilité
Cette rubrique d’aide est sous réserve de modifications sans préavis. Les informations contenues dans la présente sont soigneusement contrôlées et sont considérées être correctes. Ces informations présentent un exemple de nos études et conclusions, et elle ne constituent pas une procédure définitive. Pico Technology n’endosse aucune responsabilité en cas d’inexactitudes. Chaque véhicule peut être différent et nécessiter des réglages uniques en matière d’essais.