Courant de l’injecteur piézoélectrique À l'aide d'une pince ampèremétrique de courant faible de 0 à 60 ampères

Comment raccorder l'oscilloscope en cours d’essai : courant d’injecteur piézoélectrique

Branchez la pince ampèremétrique de 60 A dans le canal A de l’oscilloscope. Réglez la pince sur 20 A et remettez-la à zéro. Placez la pince autour d'un des câbles de prise multiple de l'injecteur. Il peut être nécessaire de retirer délicatement une partie du ruban du faisceau pour laisser suffisamment d'espace pour les mâchoires de la pince.

La connexion est illustrée dans la Figure 1.

Remarque : Si la forme d'onde ne commence pas par une impulsion positive, la pince ampèremétrique a été raccordée dans le mauvais sens. Retirez-la et remplacez-la en l’orientant dans la direction opposée.

Exemple de formes d'ondes d’injecteur piézoélectrique

Remarques sur la forme d’onde

Ces exemples de formes d'ondes présentent le courant de l'injecteur dans différentes conditions de fonctionnement. Les signaux positifs sont les commandes « d’ouverture » de l’injecteur, et les signaux négatifs, les commandes de « fermeture » de l’injecteur.

Exemple 1 : Les deux premières phases de l'injecteur sont la pré-injection, et la troisième, la phase principale de l'injecteur.

Exemple 2 : Quand la vitesse du moteur augmente, le module de commande prolonge la durée de la phase principale de l'injecteur.

Exemple 3 : Lors de retenues, il ne reste que la première phase pilote d’injection.

Informations techniques

La Figure 2 présente un injecteur piézoélectrique Bosch, comme ceux qui sont utilisés dans la plupart des systèmes Bosch depuis 2007. Siemens fabrique des injecteurs similaires.

Les injecteurs piézoélectriques présente un avantage par rapport aux injecteurs électromagnétiques conventionnels, en ce qu’ils ont un temps de réaction très rapide - environ cinq fois plus rapide.

Les injecteurs piézoélectriques fonctionnent au moyen d'une pile d’environ 300 plaques en céramique ultra-minces. Lorsque la tension de commutation est appliquée, les plaques se dilatent et poussent contre sur la buse de l'injecteur, ouvrant l'aiguille et injectant le carburant dans le cylindre.

Comme avec tous les systèmes à rampe commune, il peut y avoir différentes phases d'injection :

• Les phases de pré-injection (ou pilotes) sont destinées à contrer les « cliquetis de diesel » en démarrant doucement la combustion
• La phase d'injection principale concerne les caractéristiques de puissance et de couple
• La phase de post-injection consiste à augmenter la température de combustion pendant la régénération particulaire du diesel

La Figure 3 présente un élément piézoélectrique dans ses deux états différents. L’illustration 1 présente la pile sans tension d'alimentation, et l’illustration 2, l'augmentation de la hauteur de la pile lorsque la tension d'alimentation est active.

Remarque importante : Une fois que la pile est en position d'ouverture de l'injecteur, il n'a pas besoin de disposer d’une tension d'alimentation continue et reste dans l'état ouvert jusqu'à la commande de fermeture. D’où les crêtes de courant positif et négatif dans la forme d'onde. Pour cette raison, ne débranchez jamais la prise multiple de l'injecteur alors que le moteur est en marche. Si l'injecteur se trouve dans l'état ouvert, il pourrait bloquer hydrauliquement le moteur avec le diesel. Le moteur s'arrête si le module de commande détecte des défauts provenant des injecteurs ou du circuit de commande.

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