Contacteur de sécurité de démarrage

Vous aurez besoin d'un PicoScope pour réaliser ce test.

Comment raccorder l'oscilloscope

Canal A :

Branchez un câble d’essai BNC dans le canal A de l’oscilloscope. Placez une petite pince crocodile noire sur l’extrémité du câble avec un moulage noir (négatif) et une sonde à aiguille sur l’extrémité avec un moulage rouge (positif). Placez la petite pince crocodile noire sur le châssis ou la borne négative de batterie de la moto, comme l’illustre la Figure 1. Vérifiez les données de broches du fabricant pour la borne de connexion du contacteur de sécurité de démarrage du module de commande électronique (ECM) de l’injection de carburant. Effectuez un test inversé sur la broche de prise multiple correcte avec la sonde à aiguille, comme l’illustre la Figure 2.

Veillez à ce qu'une bonne connexion soit faite jusqu’au câble ou jusqu’à la borne et à ce que la sonde ait transpercé l’isolation du câble et de la fiche.

Exemple de formes d’ondes

Remarques sur les formes d’ondes

Quand le levier de vitesse est déplacé entre le point mort et une sélection de la vitesse, la tension dans ce cas augmente d'environ 0,6 volt (au point mort) à 4,7 volts. Le changement de tension indique que le contacteur fonctionne correctement et que les informations de sécurité correctes sont envoyées à l'ECM de la moto. Il peut falloir ajuster la plage de tensions par rapport à certains fabricants de motos, car ils pourraient utiliser les 12 volts fournis par la batterie. L'échelle de temps utilisée n'est pas aussi importante que dans d'autres applications de test, mais il est possible de l’ajuster en fonction du véhicule. Le déclencheur de l'oscilloscope est défini sur aucune échelle de temps, car il n'y a aucun signal récurrent de déclenchement.

Informations techniques

Les fabricants de motos emploient un contacteur de sécurité de démarrage pour fournir des informations au conducteur et l’informer quand le point mort a été sélectionné. Avec un levier de vitesses qui ne se déplace que de haut en bas, le point mort n’est pas aussi évident que lorsqu’on conduit une voiture. Le contacteur de sécurité de démarrage est une fonction de sécurité importante lorsqu’il fonctionne aux côtés du commutateur de béquille latérale. Si une vitesse est sélectionnée lorsque la béquille latérale est abaissée, l’allumage et l’alimentation en carburant du moteur sont automatiquement coupés.

Cela évite au conducteur de partir avec la béquille latérale abaissée, sans quoi la béquille, orientée vers l’avant, pourrait s’enfoncer dans la route lorsque la moto s’incline dans un virage. Le contacteur de sécurité de démarrage se trouve dans la boîte de vitesses et ressemble à un feu de marche arrière de voiture.

Si le contacteur défaille, le feu de point mort ne s’allume pas et le moteur continue à tourner quand une vitesse est sélectionnée tandis que la béquille latérale est abaissée. Il n'y a aucun changement de tension dans la forme d'onde de l'oscilloscope et le défaut doit être corrigé dès que possible, car il a de graves implications en matière de sécurité.

Données sur les broches

Notre véhicule d'essai était une moto Honda. Voici les données de broches de la prise multiple de l’ECM. Les données sur les broches sont spécifiques au fabricant et au modèle, et elles sont présentées à titre d’exemple uniquement.

ECM Data

AT120-2(FR)

Déni de responsabilité
Cette rubrique d’aide est sous réserve de modifications sans préavis. Les informations contenues dans la présente sont soigneusement contrôlées et sont considérées être correctes. Ces informations présentent un exemple de nos études et conclusions, et elle ne constituent pas une procédure définitive. Pico Technology n’endosse aucune responsabilité en cas d’inexactitudes. Chaque véhicule peut être différent et nécessiter des réglages uniques en matière d’essais.