Comment raccorder l'oscilloscope en cours d’essai : Bus LIN avec le moteur éteint

Comment raccorder l'oscilloscope en cours d’essai : Bus LIN avec le moteur éteint

Raccordez l'un des câbles d’essai BNC au canal A de l'oscilloscope. Raccordez le câble d’essai rouge à la borne de signal de données du bus LIN dans le connecteur du véhicule. Il figure normalement être sur le schéma de câblage du véhicule. Raccordez le câble d’essai noir à la borne négative de la batterie ou à une masse appropriée du châssis. Une fois que ces éléments sont raccordés, démarrez le Picoscope et observez les caractéristiques.

Exemple de formes d’ondes

Remarques sur la forme d’onde du bus LIN

Comme l’indique l’exemple de forme d'onde, la forme d'onde du bus LIN est une onde carrée, qui représente les états binaires dans un flux de données en série. La forme d'onde observée ne doit présenter aucune distorsion évidente ni aucune pointe de bruit, et les niveaux supérieur et inférieur devraient correspondre approximativement à ceux de l'exemple (pour un système à 12 V).

La tension de niveau inférieur (niveau zéro) doit représenter moins de 20 % de la tension de la batterie (généralement 1 V) et la tension de niveau supérieur (niveau un) doit représenter plus de 80 % de la tension de la batterie. Notez que les niveaux de tension peuvent légèrement varier quand le moteur est démarré.

Comme nous ne pouvons pas décoder le flux de données en utilisant un oscilloscope, le but de ce test consiste à vérifier que le signal est présent et correct, et qu'il n'est pas interrompu en déplaçant le faisceau de câbles ou en tirant délicatement les connecteurs. Les défauts peuvent être spécifiques à une fonction particulière, comme une fenêtre qui ne fonctionne pas ou, de manière plus générale, quand aucune des fonctions sur le bus ne fonctionnent. Avant de condamner un appareil, utilisez l’oscilloscope pour vérifier qu'il a la puissance, une masse, et un signal LIN présent et correct.

Informations techniques - Bus LIN

Une communication par bus de réseau local d’interconnexion (LIN) est de plus en courante sur des véhicules modernes équipés d’un BUS CAN. Pour l’essentiel, il s’agit d’un bus unifilaire de données série basse vitesse (un bus secondaire du bus CAN plus rapide et plus complexe) qui permet de contrôler les fonctions de maintenance basse vitesse non critiques pour la sécurité du véhicule, notamment les fenêtres, les rétroviseurs, les serrures, les unités CVCA et les sièges électriques.

Il s’avère que le bus LIN est populaire en raison de son faible coût, et aussi parce qu'il réduit la charge du bus du réseau CAN de supervision.

AT124-2(FR)