Capteurs de pression absolue du collecteur (MAP)

Vous aurez besoin d'un PicoScope pour réaliser ce test.

Comment raccorder l'oscilloscope

Canal A :

Branchez un câble d’essai BNC dans le canal A de l’oscilloscope. Placez une petite pince crocodile noire sur l’extrémité du câble avec un moulage noir (négatif) et une sonde à aiguille sur l’extrémité avec un moulage rouge (positif). Placez la petite pince crocodile noire sur le châssis ou la borne négative de batterie de la moto, comme l’illustre la Figure 1. Vérifiez les données de broches du fabricant pour la borne de connexion du capteur de MAP du module de commande électronique (ECM) de l’injection de carburant. Effectuez un test inversé sur la broche de prise multiple correcte avec la sonde à aiguille, comme l’illustre la Figure 2. Veillez à ce qu'une bonne connexion soit faite jusqu’au câble ou jusqu’à la borne et à ce que la sonde ait transpercé l’isolation du câble et de la fiche.

Avec l’exemple de forme d'onde affiché à l'écran, vous pouvez maintenant appuyer sur la barre d'espace pour commencer à observer les mesures en direct.

Exemple de formes d’ondes

Remarques sur la forme d’onde

La forme d’onde du capteur de pression absolue du collecteur (MAP) de l'illustration ci-dessus est une sortie standard de capteur analogique. Avec le moteur de la moto au ralenti, la tension indiquée sur l’exemple de forme d'onde est à 1,0 volt. La manette des gaz est alors ouverte, et la tension s'élève jusqu’à un peu moins de 5,0 volts. La tension obtenue dépend de la rapidité d’ouverture de la manette des gaz, car plus le temps de réaction est lent, plus la tension est faible. Même si la vitesse du moteur diminue jusqu’au ralenti avec la manette des gaz fermée, le vide accumulé dans le collecteur d'admission entraîne une baisse de tension par rapport à celle qui est observée au ralenti. Cette tension plus faible revient à la tension initiale lorsque la vitesse retourne au ralenti.

Informations techniques

Les capteurs de MAP peuvent faire partie intégrante de l’ECM de la moto ou être des unités indépendantes. Un ECM équipé d'un capteur de MAP interne s’identifie par un raccord de tube sous vide.

Des capteurs de MAP externes sont des dispositifs à trois câbles, qui ont :

  • une tension d'alimentation de 5 volts
  • une prise de terre
  • une sortie analogique variable
  • un raccordement à vide vers le collecteur d'admission

La sortie depuis le capteur présente une hausse et une chute de tension en fonction de la dépression.

Lorsque le moteur est à l'arrêt ou la manette des gaz est grande ouverte, aucune dépression n’est enregistrée, et une tension de près de 5 volts est indiquée et, lorsqu’on applique une dépression, la tension diminue. L’exemple de forme d'onde indique qu'au ralenti, une tension d'environ 1 volt est visible et, quand la manette des gaz est ouverte, la dépression dans le collecteur tombe et on observe une hausse de tension pour ces conditions. Dans ce cas, la tension atteint près de 5 volts.

Le « hachage » sur la forme d'onde est dû au changement de dépression provenant des impulsions d'induction quand le moteur tourne.

Toutes les tensions sont similaires entre les différents fabricants de motos, et une tension plus faible que prévu produit une perte de puissance en raison du manque de carburant. À l'inverse, une tension plus élevée génère une suralimentation en carburant et pourrait finir par entraîner une défaillance du convertisseur catalytique (s’il est installé). Cette tension élevée peut découler d'un nombre quelconque de problèmes, mais il peut simplement s’agir d'un tuyau d'aspiration fendu ou d’un mauvais réglage du jeu de soupapes. Un moyen simple pour tester un capteur de MAP externe consiste à retirer le tube sous vide, à activer l'allumage et à observer la tension. Une aspiration au niveau du tube fait tomber la tension. La tension provenant d'un capteur de MAP intégral ne peut être évaluée en raison du manque d'accès à la tension de sortie.

Formes d’ondes défectueuses - propositions de rectifications

Observez la tension à différentes ouvertures de la manette des gaz. Si la tension ne change pas alors que le raccordement de dépression du capteur de MAP est intact, changez le capteur. Si la tension observée est la même que la tension de la batterie, vérifiez le raccordement à la terre du capteur.

Données sur les broches

Notre véhicule d'essai était une moto Honda. Voici les données de broches de la prise multiple de l’ECM. Les données sur les broches sont spécifiques au fabricant et au modèle, et elles sont présentées à titre d’exemple uniquement.

ECM Data

Manifold Absolute Pressure

AT110-2(FR)

Déni de responsabilité
Cette rubrique d’aide est sous réserve de modifications sans préavis. Les informations contenues dans la présente sont soigneusement contrôlées et sont considérées être correctes. Ces informations présentent un exemple de nos études et conclusions, et elle ne constituent pas une procédure définitive. Pico Technology n’endosse aucune responsabilité en cas d’inexactitudes. Chaque véhicule peut être différent et nécessiter des réglages uniques en matière d’essais.