Capteur analogique de pression absolue

Vous aurez besoin d'un PicoScope pour réaliser ce test.

Comment raccorder l'oscilloscope en cours d’essai : un capteur analogique de pression absolue

Branchez un câble d’essai BNC dans le canal A sur le PicoScope, placez une grande pince crocodile noire sur la fiche noire (négatif) et une sonde à aiguille ou une sonde de multimètre sur la fiche colorée (positif).

Placez la pince crocodile noire sur la borne négative de la batterie et testez le raccordement de la sortie du capteur de pression absolue avec la sonde à aiguille ou la sonde de multimètre comme l’illustre la Figure 1. Si vous ne pouvez pas atteindre la borne ou la fiche avec une sonde, alors vous devez peut-être utiliser une boîte ou un câble de dérivation si vous en avez un(e) de disponible.

Les trois raccordements électriques se composent d'une tension d'alimentation, d’une prise de terre et d’une sortie de tension variable. La forme d'onde sur cette page surveille la tension de sortie variable.

Lors d’un test du capteur de pression absolue, il peut falloir plusieurs tentatives pour « centrer » la forme d'onde pendant la mesure de la sortie.

Avec l’exemple de forme d'onde affiché à l'écran, vous pouvez maintenant appuyer sur la barre d'espace pour commencer à observer les mesures en direct. Faites passer rapidement l’accélérateur du mode ralenti au mode plein gaz et observez la forme d'onde.

Exemple de forme d’onde du capteur analogique de pression absolue

Remarques sur la forme d'onde du capteur (analogique) de pression absolue

Le capteur de pression absolue du collecteur mesure la dépression dans le collecteur d'admission.

Cette sortie, quand elle est renvoyée dans le système de gestion du moteur, détermine l'alimentation en carburant ou la quantité d’avance par dépression (ou charge légère).

Le capteur est un dispositif à trois câbles avec :

  • Une tension d'alimentation de 5 volts
  • Une prise de terre
  • Une sortie analogique variable
  • Un raccordement à vide vers le collecteur d'admission

Ce composant peut faire partie intégrante du module de contrôle électronique ou être un composant individuel. La sortie du capteur externe indique une tension qui augmente et diminue selon la dépression.

Quand le moteur est à l'arrêt ou la manette des gaz est grande ouverte, aucune dépression n’est présente et la sortie du capteur est d’environ 5 volts. Quand on applique une dépression, la tension chute. L’exemple de forme d'onde indique que, au ralenti, la sortie est d’environ 1 volt. À mesure que la manette des gaz s’ouvre, la dépression dans le collecteur tombe et la tension de sortie augmente. Dans ce cas, la tension atteint près de 5 volts.

Le « hachage » sur la forme d'onde est dû au changement de dépression provenant des impulsions d'induction quand le moteur tourne.

Les tensions sont similaires entre les différents fabricants, et une tension plus faible que prévu produit une perte de puissance en raison du manque de carburant. À l'inverse, une tension plus élevée génère une suralimentation en carburant et pourrait finir par entraîner une défaillance du convertisseur catalytique si on ne la corrige pas. Cette tension élevée peut découler d'un nombre quelconque de problèmes, mais il peut simplement s’agir d'un tuyau d'aspiration fendu ou d’un jeu de soupapes mal réglé. La tension provenant d'un capteur de pression absolue ne peut être évaluée que par un lecteur de code de défaut en raison du manque d'accès à la tension de sortie.

Informations techniques - capteurs de pression absolue

Le capteur de pression absolue mesure la pression dans le collecteur d'admission et est renvoyé au système de gestion du moteur pour déterminer l'alimentation en carburant ou la quantité d’avance de la séquence d’allumage à vide (charge légère). Dans la plupart des cas, le capteur de pression absolue mesure une pression négative, mais on peut également l’utiliser pour mesurer une pression de suralimentation positive sur un véhicule équipé d'un turbocompresseur.

Le capteur est un dispositif à 3 câbles, avec :

  • Une alimentation de 5 volts
  • Une prise de terre
  • Une sortie variable qui peut être analogique ou numérique
  • Un raccordement à vide vers le collecteur d'admission

Ce composant peut faire partie intégrante du module de contrôle électronique (ECM) ou être un composant individuel.

La sortie de la version analogique augmente et diminue selon la dépression. Quand le moteur est à l'arrêt ou la manette des gaz est grande ouverte, aucune dépression n’est présente et la sortie est d’environ 5 volts. Quand on applique une dépression, cette tension chute.

AT024-2(FR)

Déni de responsabilité
Cette rubrique d’aide est sous réserve de modifications sans préavis. Les informations contenues dans la présente sont soigneusement contrôlées et sont considérées être correctes. Ces informations présentent un exemple de nos études et conclusions, et elle ne constituent pas une procédure définitive. Pico Technology n’endosse aucune responsabilité en cas d’inexactitudes. Chaque véhicule peut être différent et nécessiter des réglages uniques en matière d’essais.