Tensión y corriente primaria en bobina sobre bujía (4 hilos)

Para realizar esta prueba es necesario un PicoScope.

Cómo conectar el osciloscopio

Nota: Esta prueba se realiza para una COP de 4 hilos con una señal de realimentación a la ECU. Algunas COP de 4 hilos tienen dos pins de tierra y no hay señal de retroalimentación: estas se deben comprobar como las COP de 3 hilos (ver prueba de COP de 3 hilos).

Canal A: señal de disparo

  1. Conecte el terminal de pruebas BNC a 4 mm al Canal A del osciloscopio.
  2. Conecte una punta de sujeción en la conexión de color (positiva) del terminal de pruebas.
  3. Coloque una pinza de cocodrilo negra en la conexión negra (negativa) del terminal de pruebas y engánchela a una conexión de tierra adecuada en el compartimento motor.
  4. Identifique la señal del disparador (o «conmutación») digital que va a la bobina y sujete este cable con la punta de sujeción, o realice conexiones mediante un conjunto de cables de conexión universales.

Canal B: señal de retroalimentación

  1. Conecte el terminal de pruebas BNC a 4 mm al Canal B del osciloscopio.
  2. Conecte una punta de sujeción en la conexión de color (positiva) del terminal de pruebas.
  3. Identifique la señal de retroalimentación de la bobina y sujete este cable con la punta de sujeción, o realice conexiones utilizando un conjunto de cables de conexión universales.

Ejemplo de formas de onda

Notas de la forma de onda

Canal A: Señal de disparo

La señal de disparo se eleva de 0 a unos 4 voltios al encenderse la bobina y luego regresa a 0 voltios al apagarse la bobina. El tiempo entre estos eventos se denomina período de reposo o tiempo de saturación de la bobina y viene determinado por un circuito limitador de corriente en el amplificador de encendido o el módulo de control electrónico (ECM) del vehículo.

Canal B: Señal de retroalimentación

La señal de retroalimentación le dice a la ECU que se ha producido el encendido. La señal está invertida, por lo que un nivel alto (unos 5 voltios) indica estado inactivo y un nivel bajo (0 voltios) indica que el encendido se ha producido correctamente. La señal de retroalimentación de este motor es común para los cuatro cilindros, por lo que hay cuatro impulsos de retroalimentación por cada ciclo del motor.

Información técnica

Una COP de 4 hilos tiene las siguientes conexiones (los números de pin pueden variar dependiendo del tipo de bobina):

  1. Alimentación positiva: tensión conmutada desde la batería
  2. Disparo: en general, se trata de un impulso de 5 voltios alto y activo a la bobina
  3. Retroalimentación: en general, se trata de un impulso de 5 voltios bajo y activo desde la bobina a la ecu.
  4. Tierra: negativo de batería

Además de las señales de disparo y retroalimentación que se muestran en la forma de onda anterior, a veces resulta útil monitorizar la tensión y corriente de alimentación positiva y la tensión de tierra. Si precisa instrucciones para comprobar los pins de tierra, consulte el apartado de pruebas de COP de 3 hilos.

Tensión de alimentación positiva. Debería aproximarse a la tensión de la batería. Si es baja o no existe, significa que el sistema de encendido no está recibiendo suficiente energía y que la bobina no va a funcionar.

Corriente de suministro. Se puede medir usando una abrazadera de corriente (o «abrazadera de amperaje») alrededor del cable de alimentación del encendido, cerca de la bobina o en la caja de fusibles. Se debería ver un impulso cada vez que dispara la bobina. Si las tensiones de alimentación y disparo están presentes pero no hay ningún impulso de corriente de suministro, es probable que la bobina haya fallado en circuito abierto. Si hay un impulso de corriente pero no hay encendido, podría haber un cortocircuito en la salida de la bobina o bujía.

Tierra. Se verá un impulso pequeño en esta señal durante el encendido, mientras la bobina extrae corriente de la batería, pero la altura del impulso no debería superar unos cientos de milivoltios. Una tensión mayor indica demasiada resistencia en el cableado de tierra, que podría causar un fallo en el encendido.

AT198-3(ES)

Cláusula de exención de responsabilidad
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