Sensor MAP digital

Para realizar esta prueba es necesario un PicoScope.

Cómo conectar el osciloscopio durante la prueba: sensor MAP digital

Conecte un terminal de pruebas BNC al Canal A del PicoScope, coloque una pinza de cocodrilo negra grande en el terminal de pruebas con el recubrimiento negro (negativo) y una punta de sujeción o una punta multímetro en el terminal de pruebas con el recubrimiento rojo (positivo).

Coloque la pinza de cocodrilo negra en el polo negativo de la batería y toque la conexión de salida de los sensores MAP con la punta de sujeción o la punta multímetro como se muestra en la figura 1. Si no puede llegar al terminal ni conectar con una punta, es posible que pueda utilizar una caja de conexión o un cable, si tiene uno disponible.

Las tres conexiones eléctricas incluyen un suministro de tensión, una toma de tierra y una salida de tensión variable. La forma de onda de esta página está controlando la tensión de salida variable.

Las tres conexiones eléctricas incluyen un suministro de tensión, una toma de tierra y una salida de tensión variable. La forma de onda de esta página está controlando la tensión de salida variable.

Con el ejemplo de forma de onda que se muestra en pantalla, ahora puede pulsar la barra espaciadora para empezar a ver lecturas reales. Acelere rápidamente de ralentí a aceleración máxima y observe la forma de onda.

Ejemplo de forma de onda de sensor MAP digital

Notas sobre la forma de onda del sensor MAP (digital)

El sensor de presión absoluta del colector (MAP) se utiliza para medir el vacío en el colector de admisión.
Cuando esta salida se envía de vuelta al sistema de gestión del motor, determina el abastecimiento o el avance de la cantidad de vacío (o carga ligera).
El sensor es un dispositivo de tres cables que tiene:

  • Una tensión de alimentación de 5 voltios
  • Una conexión a tierra
  • Una salida de frecuencia variable (Hz)
  • Una conexión de vacío al colector de admisión

Este componente puede ser una parte integral del módulo de control electrónico o un componente individual.
La salida del sensor MAP externo mostrará una onda cuadrada. Su frecuencia será más baja al ralentí que cuando el regulador de aceleración esté abierto. El ejemplo de la forma de onda muestra claramente la señal de salida y, cuando se muestra también la frecuencia, se puede comparar con la especificación del modelo.

Una frecuencia más alta podría deberse a problemas de distinta índole, aunque su origen podría estar en algo tan sencillo como una manga de vacío dividida o juntas mal ajustadas. Una exposición prolongada a esta frecuencia más alta puede dañar el convertidor catalítico.

Manifold Absolute Pressure MAP Sensor

Figure 2

Información técnica

El sensor de presión absoluta múltiple (MAP) se utiliza para medir la presión en el colector de admisión; cuando se envía este valor de salida de vuelta al sistema de gestión del motor, puede determinar el abastecimiento o la cantidad de avance de la sincronización de encendido del vacío (carga ligera). En la mayoría de los casos, el sensor de MAP medirá una presión negativa, pero también puede utilizarse para medir una presión positiva en un vehículo equipado con un turbocompresor.

El sensor es un dispositivo de 3 cables que tiene:

Una tensión de alimentación de 5 voltios
Una conexión a tierra
Una salida variable que puede ser analógica o digital
Una conexión de vacío al colector de admisión

Este componente puede ser una parte integral del módulo de control electrónico (ECM) o un componente individual.

La salida de la versión analógica mostrará una subida y caída de tensión dependiendo del vacío encontrado. Cuando el motor esté parado o la válvula de mariposa esté totalmente abierta, se registrará un vacío cero y se verá un voltaje que se aproximará a 5 voltios; esta tensión se reducirá cuando se aplique el vacío. Este voltaje se puede registrar en un multímetro o un osciloscopio.

Un sensor de MAP digital generará una señal de onda cuadrada enviada al módulo de control del motor ECM; esta onda cuadrada cambiará de frecuencia con diferentes lecturas de vacío del motor. Esta forma de onda de salida también puede monitorizarse en un osciloscopio, o se puede medir la frecuencia en algunos multímetros que tengan la configuración adecuada (Hz). A continuación se muestran ejemplos de las salidas digital y analógica.

La figura 2 muestra un sensor de MAP.

Lecturas típicas al probar un sensor de MAP:

Vacío (pulgadas Hg) Vacío (mbar) Frecuencia (hz)
29,6 1000 80
23,6 800 93
17,6 600 110
11,8 400 123
5,9 200 140
0 0 160

AT025-2(ES)

Cláusula de exención de responsabilidad
Este tema de ayuda podría estar sujeto a modificaciones sin previo aviso. La información aquí publicada ha sido revisada detenidamente y se considera correcta. Esta información es un ejemplo de nuestras investigaciones y conclusiones, pero no se trata de un procedimiento definitivo. Pico Technology no acepta responsabilidad alguna por imprecisiones o errores. Los vehículos pueden ser diferentes y necesitan configuraciones de pruebas específicas.