Sensor analógico MAP

Cómo conectar el osciloscopio durante la prueba: sensor analógico MAP

Conecte un terminal de pruebas BNC al Canal A del PicoScope, enganche unas pinzas de cocodrilo grandes y negras en la conexión negra (negativa) y una punta de sujeción o punta multímetro en la conexión de color (positiva).

Coloque la pinza de cocodrilo negra en el polo negativo de la batería y toque la conexión de salida de los sensores de MAP con la punta de sujeción o la punta multímetro como se muestra en la figura 1. Si no puede llegar al terminal ni conectar con una punta, es posible que pueda utilizar una caja de conexión o un cable, si tiene uno disponible.

Las tres conexiones eléctricas son un suministro de tensión, una toma de tierra y una salida de tensión variable. La forma de onda de esta página está controlando la tensión de salida variable.

Cuando pruebe el sensor MAP, es posible que necesite varios intentos para «centrar» la forma de onda al capturar la salida.

Con el ejemplo de forma de onda que se muestra en pantalla, ahora puede pulsar la barra espaciadora para empezar a ver lecturas reales. Acelere rápidamente de ralentí a aceleración máxima y observe la forma de onda.

Ejemplo de forma de onda de sensor MAP analógico

Notas sobre la forma de onda del sensor MAP (analógico)

El sensor de presión absoluta del colector (MAP) mide el vacío en el colector de entrada.

Cuando esta salida se envía de vuelta al sistema de gestión del motor, determina el abastecimiento o el avance de la cantidad de vacío (o carga ligera).

El sensor es un dispositivo de tres cables con:

• Una tensión de alimentación de 5 voltios
• Una conexión a tierra
• Una salida analógica variable
• Una conexión de vacío al colector de entrada

Este componente puede ser una parte integral del módulo de control electrónico o un componente individual. La salida del sensor externo muestra la tensión que sube y baja dependiendo del vacío.

Cuando el motor está parado o el regulador de mariposa está abierto, habrá un vacío cero y la salida del sensor será de unos 5 volts. Como se aplica el vacío, la tensión cae. El ejemplo de forma de onda muestra que, en ralentí, la salida es de alrededor de 1 voltio. Cuando se abre la válvula de mariposa, baja el vacío del colector y sube la tensión de salida. En este caso, la tensión se eleva a casi 5 voltios.

El «hash» de la forma se debe al cambio de vacío de los impulsos de inducción con el motor en marcha.

Las tensiones son similares entre los distintos fabricantes; una tensión más baja de lo esperado provocará una pérdida de potencia debido a la falta de combustible. Por el contrario, una tensión más alta provocará un sobreabastecimiento que, si persiste, provocará un fallo en el convertidor catalítico. El alto voltaje podría deberse a problemas de distinta índole, pero podría ser provocado por algo tan sencillo como una manga de vacío dividida o juntas mal ajustadas. La tensión de un sensor MAP integral solo puede ser evaluada con un lector de código de avería (FCR), dada la falta de acceso a la tensión de salida.

Información técnica - sensores MAP

La presión absoluta múltiple (MAP) mide la presión en el colector de entrada y se envía de vuelta al sistema de gestión del motor para determinar el abastecimiento o la cantidad de avance de la sincronización de encendido del vacío (carga ligera). En la mayoría de los casos, el sensor de MAP mide una presión negativa, pero también puede utilizarse para medir una presión positiva en un vehículo equipado con un turbocompresor.

El sensor es un dispositivo de 3 cables que tiene:

• Una alimentación de 5 voltios
• Una conexión a tierra
• Una salida variable que puede ser analógica o digital
• Una conexión de vacío al colector de entrada

Este componente puede ser una parte integral del módulo de control electrónico (ECM) o un componente individual.

La salida de la versión analógica aumenta y disminuye dependiendo del vacío. Cuando el motor está parado o el regulador de mariposa está abierto, habrá un vacío cero y la salida será de unos 5 volts. Como se aplica el vacío, la tensión cae.

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