Pruebas de sensores MAF digitales (con salidas de frecuencia)

Figure 1

Cómo conectar el osciloscopio

Conecte y una dos de los terminales de pruebas BNC generales, los conectores de color entre sí y los negros entre sí. Conecte una punta de acupuntura a los conectores de color y después toque el cable de señal del sensor MAF como se muestra en la figura 1 a continuación. Conecte una pinza de cocodrilo negra a los dos conectores negros y engánchela a la toma de tierra del vehículo. Conecte los dos terminales de pruebas a los Canales A y Canales B del osciloscopio.

Ejemplo de formas de onda

Información técnica

Sensores MAF analógicos: La mayoría de los sensores de flujo de masa de aire (MAF) tienen salidas analógicas que suelen variar entre 0,5 V y 4,5 V (0 V o 5 V es una condición de error). No obstante, la salida de estos sensores no cambia linealmente con el flujo de aire, y requiere la aplicación de ajustes y correcciones por parte de la ECU. Las salidas típicas de los motores no turbo se muestran en los temas «Medidor de flujo de aire con cable vivo« y en el «Medidor de flujo de aire con paleta móvil».

Sensores MAF digitales: Algunos sensores MAF modernos contienen sistemas electrónicos digitales para poder realizar ajustes y correcciones dentro del sensor, mejorando así la precisión. Mientras pueda ver la salida digital (Canal B en el ejemplo anterior) cambiando de frecuencia con el flujo de aire, no será fácil interpretar la señal con un osciloscopio convencional. Afortunadamente, PicoScope incorpora en el software una opción para medir la frecuencia en relación al tiempo (a partir del R6.4.28), lo que nos permite ver la misma señal que la ECU. La forma de onda del ejemplo muestra esta función en uso con un vehículo turbodiésel. La escala vertical del Canal A es la frecuencia.

La opción de frecuencia está disponible comenzando por el PicoScope serie 4000 de osciloscopios automotrices. Es un elemento adicional en el menú desplegable de CA/CC.

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