Prueba de bus LIN con el motor apagado

Para realizar esta prueba es necesario un PicoScope.

Cómo conectar el osciloscopio durante la prueba: bus LIN con el motor apagado

Conecte uno de los terminales de pruebas BNC al Canal A del osciloscopio. Conecte el terminal de pruebas rojo al terminal de la señal de datos del bus LIN en el conector del vehículo. Generalmente, esto se puede consultar en el diagrama de cableado del vehículo. Conecte el terminal de pruebas negro al polo negativo de la batería o a una buena toma de tierra del chasis. Una vez conectado, inicie el Picoscope y observe el patrón.

Ejemplo de formas de onda

Notas de la forma de onda del bus LIN

Como se puede observar en la forma de onda del ejemplo, la forma de onda del bus LIN es una onda cuadrada que representa los estados binarios de una secuencia de datos en serie. La forma de onda observada no debería tener distorsiones evidentes ni picos de ruido, y los niveles superior e inferior deberían ser aproximadamente como los del ejemplo (para un sistema de 12 V).

La tensión del nivel inferior (lógica cero) debería ser inferior al 20 % de la tensión de la batería (normalmente 1 V) y la tensión del nivel superior (lógica uno) debería superar el 80 % de la tensión de la batería. Tenga en cuenta que los niveles de tensión pueden cambiar un poco al arrancar el motor.

No podemos decodificar la secuencia de datos usando un osciloscopio, por lo que el propósito de esta prueba es verificar que la señal sea correcta y haya sido enviada, y que no es interrumpida por el movimiento del arnés del cableado ni tirando suavemente de los conectores. Los fallos pueden ser específicos a una función en particular, por ejemplo, a una ventana no operativa, o ser un fallo general de todas las funciones del bus. Antes de desechar un dispositivo, utilice el osciloscopio para comprobar que tiene potencia, toma a tierra y que hay una señal de LIN correcta y enviada previamente.

Información técnica: bus LIN

La comunicación por bus de red de interconexión local (LIN) es cada vez más común en los vehículos equipados con bus CAN. Básicamente, se trata de un bus de datos de serie de velocidad baja y un solo cable (un sub-bus del bus CAN, más rápido y complejo) utilizado para controlar funciones de mantenimiento de baja velocidad que no son críticas para la seguridad en el vehículo, especialmente ventanas, espejos, cerraduras, unidades de climatización y asientos eléctricos.

El bus LIN es un sistema popular debido a su bajo coste y también porque reduce la carga del bus de la red de supervisión CAN.

AT124-2(ES)

Cláusula de exención de responsabilidad
Este tema de ayuda podría estar sujeto a modificaciones sin previo aviso. La información aquí publicada ha sido revisada detenidamente y se considera correcta. Esta información es un ejemplo de nuestras investigaciones y conclusiones, pero no se trata de un procedimiento definitivo. Pico Technology no acepta responsabilidad alguna por imprecisiones o errores. Los vehículos pueden ser diferentes y necesitan configuraciones de pruebas específicas.