Interruptor de caballete lateral

Para realizar esta prueba es necesario un PicoScope.

Cómo conectar el osciloscopio

Canal A:

Conecte un terminal de pruebas BNC al Canal A del osciloscopio. Coloque una pinza de cocodrilo negra pequeña en el cable con el recubrimiento negro (negativo) y una punta de sujeción en el extremo con el recubrimiento rojo (positivo). Coloque la pinza de cocodrilo negra pequeña en el armazón de la motocicleta o el negativo de la batería como se muestra en la figura 1. Compruebe los datos de pins del fabricante para saber cuál es el terminal de conexión del interruptor del caballete lateral del módulo de control electrónico (ECM) de la inyección de combustible. Toque el pin correcto del multiconector con la punta de sujeción como se indica en la figura 2. Asegúrese de que se establece una buena conexión a través del cable o terminal y de que la punta haya atravesado el cable y el aislamiento del terminal.

Pulse la barra espaciadora para comenzar a captar lecturas en directo.

Con la moto sobre el caballete central, suba y baje el caballete lateral con la ignición encendida como se muestra en las figuras 3 y 4.

Ejemplo de formas de onda

Notas de la forma de onda

La forma de onda del ejemplo muestra el cambio de tensión observado por el ECM (módulo de control electrónico) de la motocicleta, al mover el soporte lateral desde la posición baja hasta la elevada, y de nuevo a la baja.

Información técnica

La salida del interruptor del caballete lateral es una señal pequeña pero vital que debe ser controlada por el ECM de la motocicleta. Cuando se selecciona una marcha y el piloto se prepara para avanzar, el motor se calará automáticamente si el caballete lateral está en la posición baja. Esto es un sistema de seguridad ya que, si el motor siguiera funcionando con normalidad y el piloto se inclinara en una curva a la izquierda, el caballete lateral se clavaría en la carretera y podría provocar un accidente.

Formas de onda defectuosas: rectificación sugerida

Si la tensión se mantiene a aproximadamente 5 voltios, el interruptor se cortocircuita y deja de estar operativo. Si hay 12 voltios, significa que el interruptor ha perdido su ruta de tierra a través del ECM.

Datos de los pins

Nuestro vehículo de pruebas fue una motocicleta Honda. Abajo se incluyen los datos de pins del multiconector del ECM. Los datos de los pins son específicos a cada modelo y fabricante, por lo que solo se muestran a modo de ejemplo.

ECM Data

AT119-2(ES)

Cláusula de exención de responsabilidad
Este tema de ayuda podría estar sujeto a modificaciones sin previo aviso. La información aquí publicada ha sido revisada detenidamente y se considera correcta. Esta información es un ejemplo de nuestras investigaciones y conclusiones, pero no se trata de un procedimiento definitivo. Pico Technology no acepta responsabilidad alguna por imprecisiones o errores. Los vehículos pueden ser diferentes y necesitan configuraciones de pruebas específicas.