Encendido primario de DIS (corriente) Utilización de una abrazadera de corriente baja de 0 a 60 amperios

Para realizar esta prueba es necesario un PicoScope.

Cómo conectar el osciloscopio durante la prueba: corriente del circuito de encendido primario

Conecte la abrazadera de corriente de 60 A al Canal A del PicoScope. Seleccione la tensión nominal de 20 A y active la abrazadera de corriente. Pulse el botón cero antes de colocar la abrazadera en el vehículo.

La abrazadera de corriente debe colocarse directamente sobre el cable de alimentación de la bobina y no alrededor de los cables de conexión que también contiene el negativo (o negativos, dependiendo del sistema de encendido). Esta conexión se ilustra en la figura 1.

La forma de onda mostrará una línea curva que indica la velocidad a la que se está «saturando» la bobina. Cuanto más plana sea la línea, más tiempo se está tardando en «llenar» la bobina de tensión. La forma de onda se aplana durante un tiempo, cuando el amplificador mantiene la corriente una vez ha alcanzado el nivel necesario. La corriente se mantiene hasta que el amplificador libera la ruta de tierra y, entonces, la forma de onda cae verticalmente. Esta línea vertical también es importante, ya que una línea inclinada indica que el amplificador no está conmutando lo suficientemente rápido y, como resultado, la tensión inducida se verá afectada.

Con el ejemplo de forma de onda que se muestra en pantalla, ahora puede pulsar la barra espaciadora para empezar a ver lecturas reales.

Notas sobre la forma de onda de la corriente primaria con DIS

En una de las formas de onda del ejemplo anterior, puede verse el circuito limitador de corriente en funcionamiento. La corriente se activa cuando se inicia el período de reposo y aumenta hasta alcanzar los 5-10 amperios (dependiendo del sistema) necesarios dentro del circuito primario; después, la corriente se mantiene hasta que se libera en el platino de encendido.

El ángulo de leva se ampliará a medida que se vayan aumentando las revoluciones del motor. El objetivo de esto es mantener un tiempo de saturación de la bobina constante, de ahí el término «energía constante». Si se coloca una regla de tiempo al principio del período de reposo y otra en la línea de tensión inducida, se puede medir el tiempo de saturación de la bobina. Se mantendrá exactamente igual independientemente de la velocidad del motor.

AT168-3(ES)

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