Example air vane type air flow meter
Instrucciones adicionales
Los caudalímetros de aire de tipo paleta indican la cantidad de aire que fluye hacia el motor. Contienen una aleta de una paleta cargada por resorte que se desvía al pasar el aire. La paleta del aire está conectada mecánicamente a un contacto eléctrica, que se desliza por una pista de carbono cuando se mueve la paleta. El efecto es el de una resistencia variable que ofrece una salida de tensión variable en relación con la posición de la paleta. El módulo de control del motor (ECM) usa la tensión de salida del sensor para ajustar el abastecimiento de combustible en proporción al caudal de aire indicado.
Los caudalímetros de aire de tipo paleta tienen algunos inconvenientes técnicos.
- La paleta tiene un efecto restrictivo sobre el caudal de aire.
- La inercia de la paleta afecta tanto al aire que fluye hacia la unidad como a la respuesta de la paleta ante el mismo, lo que complica la predicción de su comportamiento por parte de los diseñadores de motores.
- La acción mecánica del contacto contra la pista de carbono causa desgaste y otras imprecisiones.
Por estos motivos, los fabricantes de vehículos han empezado a optar por métodos alternativos de medición del caudal de aire.
En función de la aplicación del vehículo, las unidades de tipo paleta se solían utilizar con cualquiera de los cuatro siguientes tipos de conectores eléctricos:
Las unidades de cuatro terminales pueden tener:
- Tensión de suministro.
- Conexión a tierra a través del ECM.
- Salida de temperatura de aire.
- Salida del caudalímetro de aire.
Las unidades de cinco terminales, igual que las unidades de cuatro terminales, y además:
- Salida de potenciómetro de monóxido de carbono (CO).
Las unidades de siete terminales, igual que las unidades de cuatro terminales, y además:
- Sensor de temperatura del aire.
- Dos terminales para los contactos de la bomba de combustible.
Los contactos de la bomba de combustible completan o interrumpen el circuito en función del caudal de aire que pasa por el caudalímetro. El circuito se completa únicamente cuando el aire entrante ha desplazado la aleta aproximadamente 5 grados desde su posición de inactividad con el motor apagado. Este tipo de unidad solía instalarse en algunos vehículos Range Rover.
Los caudalímetros de aire de paleta también tienen una cámara de compensación interna que ayuda a estabilizar el movimiento de la aleta causado por los pulsos de inducción.
El ajuste del contenido de CO se realiza mediante una derivación de aire interna o un potenciómetro, en función de la versión.
Este tipo de caudalímetro de aire se ha empleado en sistemas como los Bosch L, LE, LE3, Motronic y Ford EEC IV, además de varios fabricantes japoneses.
