PicoScope 7 Automotive
Available for Windows, Mac, and Linux, the next evolution of our diagnostic scope software is now available.
Conecte un terminal de pruebas BNC al Canal A y al Canal B del osciloscopio y después conecte una pinza de cocodrilo negra y pequeña a uno de los extremos negativos (conector recubierto en negro). Apile el segundo cable BNC sobre el primero. Coloque la pinza de cocodrilo negra en el polo negativo de la batería como se muestra en la figura 1 .
En los extremos positivos del cable (conectores recubiertos en rojo), conecte la punta de sujeción. Localice el multiconector del regulador de tensión y enganche dos de los cables de tres fases. En nuestro ejemplo, el regulador está instalado sobre el armazón del asiento y los cables de fase son todos de color amarillo. Conectar según se muestra en la figura 2.
Con el ejemplo de forma de onda que se muestra en pantalla, ahora puede pulsar la barra espaciadora para empezar a ver lecturas reales.
La forma de onda del ejemplo muestra las tres fases antes de la rectificación. Se puede ver como cada una de las tres fases conmuta entre -4 y +12 voltios, creando una tensión de de pico a pico de 16 voltios.
Esta forma de onda:
Conecte el osciloscopio a la otra fase para observar la tensión de la salida.
Las tres fases del alternador se enrollan a intervalos de 120, lo que le permite producir una salida de corriente lo suficientemente alta mientras y mantener, al mismo tiempo, un tamaño compacto. La imagen muestra las fases antes de la rectificación, donde, a través de una serie de diodos, la corriente alterna (CA) se convierte en la corriente continua (CC) necesaria para cargar la batería.
Con un osciloscopio de cuatro canales, es posible utilizar un tercer canal para la tercera fase, permitiendo ver las tres fases al mismo tiempo.
Figura 3: circuito de carga típico de una motocicleta típica.
1 Rotor | 2 Estator |
3 Caja del alternador | 4 Regulador / Rectificador |
5 Interruptor de encendido | 6 Batería |
Asegúrese de que las tres fases están presentes y de que todas tienen amplitudes similares.
Si falta una de las fases, podría tener un circuito abierto cuya continuidad puede probarse con un multímetro.
Consulte los datos técnicos.
AT103-2(ES)
Disclaimer
This help topic is subject to changes without notification. The information within is carefully checked and considered to be correct. This information is an example of our investigations and findings and is not a definitive procedure.
Pico Technology accepts no responsibility for inaccuracies. Each vehicle may be different and require unique test
settings.