Bomba de combustible (corriente)

Cómo conectar el osciloscopio

Canal A:

Conecte la conexión recubierta BNC de la abrazadera de corriente de 30 A al Canal A del osciloscopio. Si la moto tiene un solo fusible para la bomba de combustible, se puede quitar el fusible y usar como extensión una punta de prueba de fusible para conectar la abrazadera de corriente. En la moto de nuestra prueba, los sistemas de combustible y encendido comparten un fusible común y, aunque no es recomendable, hemos tenido que soltar los pernos de sujeción del depósito de combustible para acceder al cableado de la bomba, como se observa en la figura 1. Deben extremarse las precauciones para sujetar el depósito mientras se retiran los pernos de sujeción.

Con el ejemplo de forma de onda que se muestra en pantalla, ahora puede pulsar la barra espaciadora para empezar a ver lecturas reales.

Ejemplo de formas de onda

Notas de la forma de onda

La presión de funcionamiento normal dentro de este sistema es de aproximadamente 2 bares (30 psi) y, a esta presión, la corriente de la bomba es de entre 2 y 3 amperios. La forma de onda debería ser constante, con «picos y valles» similares entre sí.

Información técnica

Este tipo de bomba de combustible de alta presión se denomina bomba rotativa; el combustible entra en la bomba y se comprime por medio de unas células rotativas que fuerzan su paso por la bomba a alta presión. La bomba es capaz de producir una presión más alta que la presión operativa, y tiene un índice de abastecimiento de aproximadamente 3 a 4 litros por minuto. Dentro de la bomba hay una válvula de descarga de presión que se levanta de su asiento a una presión predeterminada. La válvula de descarga de presión detiene la presión si un bloqueo en el filtro o en las líneas de combustible o algún otro problema ha provocado su obstrucción. En el otro extremo de la bomba (salida) hay una válvula de no retorno que, cuando se elimina la tensión a la bomba, cierra el retorno al depósito y mantiene la presión dentro del sistema.

La mayoría de las bombas de combustible de las motocicletas actuales están instaladas dentro del depósito de gasolina y se conocen como bombas de combustible «sumergidas». La bomba se encuentra a menudo con la unidad de envío del indicador de combustible (si existe).

Montada verticalmente, la bomba consta de conjuntos de engranajes internos y externos llamados «gerotor». El conjunto combinado está sujeto al depósito con una serie de tornillos y sellado con una junta de goma, o con un anillo de fijación tipo bayoneta. El combustible que atraviesa el armazón de la recibe chispas y arcos, pero esto no es tan peligroso como suena porque la ausencia de oxígeno impide que se produzca una explosión.

Formas de onda defectuosas: corrección sugerida

La forma de onda de la ilustración muestra la corriente para cada sector del conmutador. La mayoría de las bombas de combustible tienen 6 u 8 sectores y un punto repetitivo en la forma de onda puede indicar desgaste y fallo inminente. En la ilustración, se observa una corriente menor en un sector, y esto se repite cuando la bomba ha girado 720 º. Este ejemplo tiene 8 sectores por rotación.

Datos de los pins

No procede

AT112-2(ES)