Bobina sobre bujía en encendido secundario

Cómo conectar el osciloscopio al realizar pruebas: patrón secundario de bobina sobre bujía

Si tiene un cable COP con pinza de tierra (TA033), siga el método 1 que se describe a continuación. En caso contrario, utilice el método 2.

1. Utilización del cable CP con pinza de tierra (TA033)

Conecte el extremo del cable TA033 con la pinza de tierra a la entrada del Canal A del osciloscopio, y el otro extremo al cable COP como se muestra en la figura 1. Conecte la pinza de tierra a un punto de tierra fiable en el bloque del motor.

2. Utilice piezas estándar del kit de osciloscopio Pico

Utilice dos terminales de pruebas con conexión BNC a 4 mm y una pinza de cocodrilo (o delfín) grande. Conecte y una los dos conectores de 4 mm de color y después conecte y una los dos conectores negros de 4 mm. Conecte el par de conectores negros de 4 mm a la pinza de delfín negra y enganche la pinza al bloque del motor. Utilice los conectores BNC de los extremos libres de los dos cables para conectar el cable COP al osciloscopio.

Al colocar la punta en la bobina, asegúrese de que utilizar el lado plano. Trate de ser coherente con la posición de la bobina: busque la señal mejor en la primera bobina que se va a probar y después repítalo en las otras bobinas.

Con el motor en marcha, debería aparecer en pantalla un patrón de encendido similar al ejemplo que se muestra abajo.

Ejemplo de formas de onda

Notas de forma de onda de encendido

La imagen de encendido que se muestra en la forma de onda del ejemplo es la figura típica de un motor con encendido electrónico. La forma de onda se ha tomado de la bobina sobre bujía.

La forma de onda secundaria muestra el período de tiempo durante el cual fluye alta tensión a través del electrodo de la bujía después del pico inicial de tensión necesaria para saltar la separación. A este tiempo se le conoce como «tiempo de combustión» o «duración de chispa». En la ilustración, la línea de tensión horizontal del centro del osciloscopio tiene un voltaje relativamente constante, pero después cae abruptamente en lo que se conoce como el período de «oscilación de la bobina». El «tiempo de combustión» también se ilustra en la figura 3.

El período de oscilación de la bobina (como se muestra en la figura 4) debería mostrar un mínimo de 4 picos (contando superiores e inferiores). Una pérdida de picos indica que es necesario cambiar la bobina. El periodo entre la oscilación de la bobina y la siguiente «caída» es cuando la bobina está en reposo y no hay tensión en su circuito secundario. A esta «caída» se la conoce como «pico de polaridad negativa» (como se muestra en la figura 5) y produce una pequeña oscilación en la dirección opuesta a la tensión de activación de la bujía. Esto se debe a la conmutación inicial de la corriente primaria de la bobina. La tensión de la bobina solo se envía al punto de ignición correcto, que es cuando la chispa de alta tensión enciende la mezcla de aire/combustible.

La tensión de activación de la bujía es la tensión necesaria para saltar la holgura del electrodo de la bujía, y se conoce como o «kV de la bujía». Esto se muestra en la figura 6. En este ejemplo, el valor de kV de la bujía es de 13,5 kV.

Información técnica

El funcionamiento de la bobina sobre bujía es, esencialmente, igual a cualquier otro sistema de encendido. Cada bobina tiene una resistencia primaria baja y sube el voltaje del sistema primario a hasta 40 000 voltios para producir una chispa en la bujía.

La única diferencia real entre el COP y otros sistemas de encendido es que cada bobina del COP está instalada directamente sobre la bujía, por lo que la tensión va directamente a los electrodos de la bujía sin tener que pasar a través de un distribuidor o terminales de la bujía. Este método de conexión directa genera la chispa más fuerte posible y mejora la durabilidad del sistema de encendido.

Utilizar bobinas individuales para cada bujía también implica que las bobinas tengan más tiempo entre cada disparo. Al aumentar el tiempo de «saturación de la bobina» (el tiempo durante el cual está activada la tensión a la bobina para acumular su campo magnético) se incrementa la tensión de salida de la bobina a unas rpm muy altas cuando es más probable que se produzca un error de disparo.

AT077-4(ES)