Alta tensión secundaria y señal de conmutación digital del amplificador

Cómo conectar el osciloscopio al realizar pruebas: alta tensión secundaria y señal de conmutación digital del amplificador

Canal A; secundario de alta tensión

Los motores que cuentan con sistemas de encendido de bobina por cilindro (CPC) tienen las bobinas de encendido atornilladas directamente sobre las bujías. Esto hace que resulte imposible supervisar el rendimiento del circuito secundario de alta tensión.

Para superar este problema, retire las conexiones del conector múltiple a las bobinas y luego quite las bobinas de una en una o, en el caso de un paquete de bobinas, todas juntas. Después se pueden conectar cables alargadores de bujías (TA037) entre las bobinas y las bujías. Vuelva a conectar los conectores múltiples de las bobinas y conecte cables de tierra adicionales entre los paquetes de bobinas y la toma de tierra del motor si fuera necesario (siga las instrucciones proporcionadas con el terminal de pruebas TA037).

Enchufe un terminal captador de alta tensión al Canal A del osciloscopio. Coloque la pinza de cocodrilo del terminal en una toma a tierra adecuada y ajuste la abrazadera de alta tensión en el terminal de pruebas TA037. Todos los sistemas de bobina por cilindro tienen bujías activadas negativamente.

Canal B: señal de conmutación digital

Conecte un terminal de pruebas BNC al Canal B del osciloscopio. Conecte una punta de sujeción al conector de color (positivo) al otro extremo del cable y una pinza de cocodrilo negra y grande al conector negro (tierra). Coloque la pinza de cocodrilo en una toma de tierra adecuada y toque con la punta de sujeción la señal de conmutación digital de la bobina. Es posible que necesite consultar la información del fabricante. Estas conexiones se muestran en la figura 1.

Para comprobar cada bobina, conecte el cable captador de alta tensión y la conexión de acupuntura a cada una de las bobinas.

Advertencia: todas las conexiones y desconexiones deben hacerse con el encendido desconectado.

Ejemplo de formas de onda

Notas de la forma de onda

La forma de onda anterior muestra la relación entre la alta tensión secundaria del canal A (trazo azul) y la señal de disparo digital (trazo rojo). Cuando la señal de disparo se eleva, el circuito primario de la bobina está cerrado, haciendo que fluya una corriente de la batería a través de él. Al final del tiempo de reposo, la señal de disparo vuelve a bajar, rompiendo el circuito primario y haciendo que el devanado secundario genere un voltaje de alta tensión.

Información técnica

Como la ilustración es una imagen de trazo doble, vamos a explicar cada trazo por separado.

Señal de conmutación digital (trazo rojo)

La señal de baja tensión cambia entre 0 y 4 voltios. Cuando la señal de activación llega a los 4 voltios, la bobina se enciende y se inicia el tiempo de «saturación» o «reposo». Cuando la tensión vuelve a cero, se desconecta la corriente del devanado primario de la bobina, se colapsa el flujo magnético del núcleo de hierro, induce tensión en el secundario y se genera el voltaje de alta tensión.

Los tiempos de encendido y apagado de la bobina vienen determinados por el módulo de control electrónico (ECM) del vehículo. El tiempo de reposo de un motor con encendido electrónico lo controla el circuito limitador de corriente del amplificador, el (ECM).

En un sistema de energía constante, el tiempo de reposo es fijo, independientemente de la velocidad del motor. Esto permite que la bobina se sature completamente y maximiza la fuerza del flujo magnético. El ángulo de leva, medido en relación con un ciclo de motor completo de 360 °, aumenta a medida que se incrementa la velocidad del motor.

Forma de onda de alta tensión secundaria (trazo azul)

El sistema de gestión de motor moderno con encendido de bobina por cilindro (CPC) tiene todas las ventajas de un sistema de encendido electrónico de energía constante, pero con la ventaja añadida de que se elimina la tapa del distribuidor, el terminal king y el terminal de la bujía. Ahora, los problemas de fiabilidad derivados de la humedad y descarga prácticamente han desaparecido.

A diferencia de los sistemas convencionales de encendido sin distribuidor (DIS) que disparan las bujías con voltaje negativo y positivo, el CPC solo activa las bujías con tensión negativa, mejorando el funcionamiento de la bujía e incrementando su vida útil.

Dentro del devanado primario de la bobina se encuentra el devanado secundario. Está enrollado alrededor de un núcleo de hierro multilaminado y tiene entre 20 000 y 30 000 vueltas. Un extremo está conectado al terminal principal y el otro a la torre de la bobina. El voltaje de alta tensión se produce mediante la inducción mutua entre el devanado principal y el secundario. El núcleo de hierro suave central sirve para intensificar el campo magnético entre ellos.

La tensión medida en la bujía es la tensión necesaria para saltar la holgura del electrodo de la bujía en diferentes condiciones. Esta tensión puede verse afectada por estos factores:

Datos de los pins

Nuestra forma de onda del ejemplo fue tomada de un Volkswagen Polo, donde las conexiones de las cuatro bobinas son como se indica a continuación:

Pin 1: Tierra

Pin 2: Tierra de seguridad

Pin 3: Señal de conmutación digital del ECM

Pin 4: Suministro de tensión

• El tamaño de los huecos de las bujías: una separación grande aumenta los kV

• Bujías desgastadas: la pérdida de área de superficie aumentará los kV de las bujías

• La compresión del motor: una compresión baja reduce los kV de las bujías

• El abastecimiento del motor: una mezcla rica reduce los kV de las bujías

• Descarga a toma de tierra: reduce los kV de las bujías

• Bujías averiadas: reduce el voltaje del disparo de las bujías

AT137-3(ES)

Cláusula de exención de responsabilidad
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