PicoScope 7 Automotive
Available for Windows, Mac, and Linux, the next evolution of our diagnostic scope software is now available.
Beachten: Diese Hilfeseite bezieht sich auf einen 10:1 Spannungsteiler. Wenn Sie einen 20:1 Spannungsteiler benutzen, stellen Sie bitte die Sonde für den entsprechenden Kanal richtig ein. Diese Einstellungen sind unter dem Kanaloptionen-Taster zu finden, dann: Sonde > 20:1 Spannungsteiler.
Sollte die erwartete Spannung den Überspannungsschutz des Oszilloskops (200 Volt) überschreiten, so muss der 10:1 Spannungsteiler eingesetzt werden. Die PicoScope-Software kompensiert den Spannungsteiler, sodass die korrekte Spannung auf dem Bildschirm angezeigt wird. Unsere Beispielkurve zeigt eine Spitze von beinahe 350 V.
Warnung: Beim Anschließen oder Trennen von Sekundärzündspannungsaufnehmern an beschädigten Zündkabeln besteht Stromschlaggefahr. Zur Vermeidung eines Stromschlags müssen Sie den Sekundärzündspannungsgeber bei abgeschalteter Zündung anschließen und entfernen.
Die Beispielkurve zeigt die enge Beziehung zwischen dem Primärschaltkreis und dem Sekundärausgang der Zündung. Der Primärkreis überträgt seine Leistung durch gegenseitige Induktion auf den Sekundärkreis, wodurch der Sekundärkreis den Primärkreis exakt widerspiegelt.
Die blaue Kurve ist das am Minuspol der Spule (mit Nummer 1 gekennzeichnet) gemessene Niederspannungssignal. Die rote Kurve ist der am Zündkerzenkabel gemessene Hochspannungsausgang.
Beide Kurven weisen genau die gleiche Brennzeit von 2 Millisekunden (ms) auf. Ein permanenter oder sporadischer Ausfall der Sekundärkurve ist gewöhnlich auf eine defekte Zündspule oder Erdleitung der Hochspannung zurückzuführen. Ein Ausfall der Primärkurve hat den kompletten Verlust der Hochspannung zufolge.
AT392-1(DE)
Disclaimer
This help topic is subject to changes without notification. The information within is carefully checked and considered to be correct. This information is an example of our investigations and findings and is not a definitive procedure.
Pico Technology accepts no responsibility for inaccuracies. Each vehicle may be different and require unique test
settings.