PicoScope 7 Automotive
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Mit diesem Test kann der Zustand der Zylinder des Motors verglichen werden, indem der durch den Anlasser beim Anlassen des Motors aufgenommene elektrische Strom beobachtet wird.
Anmerkungen
Die Ausrichtung der Schelle im Verhältnis zum Kabel bestimmt, ob eine positive oder negative Ausgabe erfolgt. Wenn keine Wellenform auf Ihrem Bildschirm angezeigt wird oder diese invertiert erscheint, verändern Sie die Ausrichtung der Schelle.
Diese bekanntermaßen gute Wellenform hat die folgenden Kennwerte:
Eine anfängliche hohe Stromstärke von ca. 700 A zu Beginn des Anlassvorgangs.
Die Stromstärke geht zurück und stabilisiert sich, um ein sich gleichmäßig wiederholendes Sägezahnmuster zu bilden, während der Motor weiter angelassen wird.
Die Täler des Sägezahnmusters liegen bei ca. 190 A, die Spitzen bei ca. 315 A, und es treten keine sich wiederholenden Abweichungen auf.
Der Test nutzt die folgende Eigenschaft eines Gleichstrom-Anlassers für einen praktischen, nicht invasiven Vergleich der Verdichtung in den Zylindern des Motors:
Bei fester Versorgungsspannung ist der von einem Gleichstrom-Anlasser aufgenommene Strom proportional zur Motorlast; bei steigender Leist steigt auch die Stromstärke an.
Beim Anlassen des Motors erhöhen sich sowohl die Last als auch die Stromstärke des Anlassers, während die einzelnen Kolben ihren Kompressionstakt durchlaufen. Somit gibt eine kontinuierliche Messung des Anlasserstroms Aufschluss über den relativen Verdichtungsgrad der Zylinder, während diese die Zündfolge durchlaufen.
Idealerweise sollte die Verdichtung in den Zylindern sowie die entsprechende Stromaufnahme gleich sein. In Wirklichkeit werden einige leichte Schwankungen auftreten. Sich wiederholende geringe Spitzenwerte in der Wellenform deuten auf einen Zylinder mit geringer Verdichtung hin und rechtfertigen eine eingehendere Untersuchung.
Probleme im Zusammenhang mit der Verdichtung können schlechte Leistung, Fehlzündungen und Emissionsprobleme verursachen. Typische Störungen, die Probleme mit der Verdichtung verursachen können, sind:
Eine Prüfung des Drucks im Zylinder kann dazu dienen, Probleme mit der Verdichtung beim Anlassen oder bei laufendem Motor zu bestätigen.
GT005 -DE
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