Technische Informationen
Motordrehzahlsensor
Diesen Sensor bezeichnet man auch als Kurbelwinkelsensor oder Kurbelwellenpositionssensor. Das Motorsteuergerät nutzt das von diesem Sensor erzeugte Ausgangssignal.
Bei induktiven Kurbelwellensensoren sollte zwischen den Anschlüssen ein Widerstandswert auftreten. Der induktive Sensor verfügt gewöhnlich über zwei Drähte, manche Hersteller verwenden jedoch drei Drähte, wobei der dritte eine Koaxiallitze ist, und zur Blockierung möglicher Hochspannungsstörungen dient, die das vom Steuergerät empfangene Signal unterbrechen oder stören könnten. Drehzahlsensoren versagen meist, weil sie sich überhitzen und die Wicklungen ihre Spannung verlieren. In diesem Fall stirbt der Motor ab, kann nach dem Abkühlen allerdings erneut angelassen werden.
Nockenwellen- (Zylinder-) Positionssensor
Der Nockenwellensensor wird manchmal als Zylinderkennungssensor oder Phasensensor bezeichnet und dient als Bezug zur Phaseneinstellung der sequenziellen Kraftstoffeinspritzung des elektronischen Steuergeräts. Induktive Sensoren erzeugen ihr eigenes Signal und brauchen daher nicht mit Spannung versorgt werden. Man erkennt sie an ihren beiden elektrischen Anschlüssen, mit einem gelegentlichen koaxialen Abschirmdraht.
Die vom Nockenwellensensor erzeugte Spannung wird von verschiedenen Faktoren bestimmt: Motordrehzahl, Nähe des Metallrotors zum Impulsgeber und Stärke des vom Sensor erzeugten Magnetfelds. Das Steuergerät muss das Signal beim Motorstart als Referenz sehen; wenn es fehlt, kann es den Punkt ändern, an dem Kraftstoff eingespritzt wird.
Ein gutes induktives Nockenwellensensorsignal weist eine Sinusschwingung auf, deren Amplitude mit steigender Motordrehzahl zunimmt.
Korrekturvorschlag für fehlerhafte Kurven
Die vom Sensor erzeugte Ausgangsspannung ist herstellerspezifisch und reduziert sich, wenn die Luftspalten des Sensors zu groß sind. In manchen Fällen sind die Luftspalten nicht einstellbar, während sie bei größeren Motoren über Drehzahlfühler einstellt und gemessen werden. Ein größerer Luftspalt senkt die vom Sensor ausgegebene Spannung.
Auch verkürzte Sensorwicklungen reduzieren die Spannung, während ein kurzgeschlossener Sensor überhaupt keine Spannung ausgibt. Der Zustand der Wicklung in einem Kurbelwinkelsensor kann durch Testen des Widerstands mit einem Multimeter überprüft werden.
Pindaten
Das Testfahrzeug in unserem Beispiel war ein Honda-Motorrad. Nachstehend sind die Pindaten für den Mehrfachstecker des Steuergeräts angegeben. Die Pindaten sind hersteller- und modellspezifisch. Diese Daten werden nur zur Veranschaulichung angezeigt.
