Leerlaufregelventil - Drehmagnet

Figure 1

Anschluss des Oszilloskops

Methode 1: Benutzen eines Breakout-Kabels

1. Entfernen Sie den 2-Pin-Verbinder vom Ventilgehäuse.
2. Verbinden Sie die beiden getrennten Hälften des 2-Pin-Verbinders mit einem TA012 Zwei-Pin-Breakout-Kabel oder einem 6-Wege Universal Breakout-Kabel.
3. Schließen Sie ein BNC-Prüfkabel an Kanal A des PicoScopes an.
4. Bringen Sie eine große schwarze Krokodilklemme auf dem schwarzen Stecker des Prüfkabels an.
5. Bringen Sie die schwarze Krokodilklemme an den Minuspol der Batterie an.
6. Schließen Sie den farbigen Stecker des BNC-Prüfkabels an die Erdungsseite des 2-Pin-Breakout-Kabels. Die Plus-Seite des Breakout-Kabels wird nicht angeschlossen.

Diese Methode wird auf Abbildung 1 gezeigt.

Methode 2: Benutzen einer Akupunktur--Sonde (Prüfspitze):

1. Schließen Sie ein BNC-Prüfkabel an Kanal A des PicoScopes an.
2. Bringen Sie eine schwarze Krokodilklemme an das schwarzen Prüfkabel an.
3. Bringen Sie eine Prüfspitze oder TA001 Multitester-Sonde an die das farbige Prüfkabel an.
4. Klemmen Sie die schwarze Krokodilklemme an den Minuspol der Batterie.
5. Prüfen Sie die Erdleitung des Leerlaufregelventils mit der Prüfspitze.

Beispielkurven

Anmerkungen zur Beispielkurve

Die Beispielkurve zeigt das geschaltete Erdungssignal des Steuergeräts an. Auf diesem Beispiel ist der Erdungsstift die halbe Zeit zur Erde geschaltet - in anderen Worten, das Schaltverhältnis beträgt etwa 50%. Das Steuergerät kann das Schaltverhältnis ändern, um den Drehwinkel des Ventils nachzurichten. Ein stärkeres Schaltverhältnis öffnet das Ventil weiter.

Diese Wellenform wurde von einem 2-poligen Ventil erhalten. Schalten des Steuerpols zur Erde schiebt das Ventil offen gegen eine Feder und öffnet den Schaltkreis zum Steuerpol, sodass das Ventil zu seiner geschlossenen Stellung zurückkehren kann. Es gibt auch ein 3-poliges Ventil mit zwei geschalteten Erdungsstiften. Das Schalten eines Pols zur Erde schiebt das Ventil offen, und Schalten des anderen Pols zur Erde schiebt es wieder zu. Beide Erdungsstifte eines 3-poligen Ventils können zur gleichen Zeit mit Hilfe eines zweifach messenden Oszilloskops überwacht werden.

Sondieren der Versorgungsseite des Ventils produziert eine geradlinige Signalkurve zur Ladespannung.

Figure 2 - Rotary idle speed control valve

Technische Informationen

Das Leerlaufregelventil regelt den Leerlauf des Motors im Einklang mit seiner Temperatur und den verschiedenen Ladekonditionen.

Beim Kaltstarten des Motors reichert das elektronische Steuergerät den Kraftstoff des Motors an und erhöht den Leerlauf auf ca. 1200 U/Min. Das Leerlaufregelventil ist verantwortlich für diese Erhöhung. Wenn der Motor seine Betriebstemperatur erreicht, wird die Anreicherung abgestellt und der Leerlauf auf ein voreingestelltes Niveau reduziert. Diese Drehzahl wird beibehalten, ganz gleich welche elektrischen Lasten, oder gelegentlich, z.B. bei automatischen Gangschaltungen, mechanischen Lasten auf dem Generator sind.

Das Ventil wird durch periodisches Schalten des Erdpfads zur Masse geregelt. Es hat eine 12 Volt Versorgungsspannung und seine Schaltung kann auf der Beispielkurve gesehen werden. Eventuell wird eine leichte Frequenzschwankung erkannt, wenn sich das Ventil öffnet um den Motorleerlauf bei hohen elektrischen Leistungsanforderungen aufrecht zu erhalten.

Das Drehmagnet ist eine elektromechanisches Gerät mit einer Versorgungsspannung, die entweder vom Steuergerät oder einem Steuerrelais geliefert wird. Es verfügt über 2 oder 3 elektrische Anschlüsse: Batteriespannung und entweder eine einzige oder doppelt geschaltete Erdungsleitung. Das Tastverhältnis, mit dem der Erdpfad geschaltet ist, wird vom Steuergerät festgelegt, um eine vorprogrammierte Drehzahl beizubehalten. Das Ventil bildet einen Luft-Bypass um die Drosselklappe, um Luft kontrolliert in den Ansaugtrakt abzulassen, und ist deshalb anfällig für Verschmutzung und kohlehaltige Ablagerungen, die seine Leistung beeinträchtigen. Wir empfehlen, dass sie im Einklang mit den Anweisungen des Herstellers regelmäßig mit einem Sprühreiniger gereinigt werden, um ihre Leistungsfähigkeit zu erhalten.

Falls der Motor einen verstellbaren Luft-Bypass und ein Leerlaufregelventil hat, benötigt es wahrscheinlich eine besondere Wartungsroutine, um die beiden Luftwege auszugleichen.

AT033-4(DE)