Getriggerter Kaltstartabgastest

Sie brauchen ein PicoSope, um diesen Test durchzuführen.

Anschluss des Oszilloskops

Schließen Sie den „First Look Sensor“ an Kanal A am PicoScope mithilfe des 25ft BNC-an-BNC-Prüfkabels an, wie auf Abbildung 1 dargestellt wird, dann bringen Sie den Sensor an das Abgasrohr an, wie auf Abbildung 2 dargestellt wird.

Nun verbinden Sie das Sekundärzündkreisabgreifkabel mit Kanal B des Oszilloskops und befestigen die Klemme am Zündkerzenkabel von Zylinder 1. Nachdem Sie die Kraftstoffversorgung abgestellt haben (ist nicht immer möglich bei einem Vergasermotor), lassen Sie den Motor an, bis das Anzeigemuster stabilisiert ist. Zeitbasis- und Spannungsskala entsprechend einstellen, um die beste Signaldarstellung zu erhalten.

Dieser Test ist besonders praktisch, wenn Sie spezifische Daten für den Zylinder erhalten möchten, ohne dass der Motor läuft. Um diesen Test durchzuführen, müssen Sie die Kraftstoffversorgung abschalten. Dieser Test ermöglicht uns, die Ventilsteuerung, Zylindervorgänge und Auslassventiltätigkeit pro Zylinder zu beobachten und Probleme mit dem Zylinderkopf oder Zylinderkopfdichtungen können ausgewertet werden.

Beispielkurven

Anmerkungen zur „FirstLook Sensor“-Beispielkurve

Diese Beispielkurve zeigt ein konsistentes Signalmuster auf Kanal A an, das mit dem gleichen Zeitplan gegen Kanal B getriggert wurde. Cursorlinien sind hinzugefügt, um den Triggerbezug (Zündkerze 1) zu zeigen, sowie die Zeit zwischen den Trigger-Ereignissen. Wir können diese Informationen benutzen, um die ungefähre Anlasserdrehzahl dieses Motors zu bestimmen.

AT129-2(DE)

Haftungsausschluss
Diese Online-Hilfe kann ohne vorherige Benachrichtigung geändert werden. Die Informationen darin wurden sorgfältig geprüft und als korrekt erachtet. Die Informationen sind ein Beispiel, das auf unseren Untersuchungen beruht und keine definitive Erklärung. Pico Technology haftet in keiner Weise für irgendwelche Fehler. Jedes Fahrzeug kann anders sein und benötigt individuelle Testeinstellungen.