Beispielkurven für das Bosch CDi Mengenventil

Sie brauchen ein PicoSope, um diesen Test durchzuführen.

Anschluss des Oszilloskops

Schließen Sie das BNC-Prüfkabel an Kanal A des PicoScopes an. Bringen Sie eine schwarze Krokodilklemme an der schwarzen Sonde (Minus) an, und verbinden Sie sie mit einem geeigneten Erdungspunkt. Bringen Sie eine Prüfspitze am roten Kabel (Plus) an, um den Anschluss des Mengenventils, wie auf Abbildung 1 gezeigt, zu testen. Ist ein geeignetes Breakout-Kabel verfügbar, so kann dieses anstelle der Prüfspitze verwendet werden.

Das Ventil hat zwei elektrische Anschlüsse: ein Zündungsanschluss (15 V) und eine geschaltete Erde.

Anschluss des Oszilloskops

Anmerkungen zur Beispielkurve

Das Mengenventil für die Common-Rail-Dieseleinspritzung (CDi) ist ein Stellglied. Es verfügt gewöhnlich über einen Strom führenden Zündanschluss (15 V) und eine getaktete Masse (vom CDi-Steuergerät bereitgestellt, das auch den Druck regelt).

Technische Informationen

Das Mengenventil (auch Einlassdosierventil oder Durchflussregler genannt) soll die Menge an Dieselkraftstoff regulieren, die von der Unterdruck- oder Saugpumpe zu den Kolben der Hochdruckpumpe fließt.

Wenn größere Kraftstoffmengen zu den Kolben der Hochdruckpumpe gelangen, wird mehr Druck erzeugt und damit auch der Druck im Common-Rail erhöht. Wenn die Kolben der Hochdruckpumpe weniger Kraftstoff erhalten, wird weniger Druck erzeugt und damit entsteht auch weniger Druck im Common-Rail.

Das Regeln der an die Kolben der Hochdruckpumpe gelieferten Kraftstoffmenge senkt auch die Kraftstofftemperatur. Dies entlastet wiederum die Hochdruckpumpe und erübrigt häufig die Notwendigkeit eines Kraftstoffkühlers.

Abhilfe bei fehlerhaften Kurven

Sollten Sie einen Signalfehler vermuten, so prüfen Sie die Verdrahtung von CDi-Steuergerät und dem Mengenventil.

Das CDi-Steuergerät muss gemäß der Vorgaben ausreichend über Strom und Masse verfügen.

AT056-2(DE)

Haftungsausschluss
Diese Online-Hilfe kann ohne vorherige Benachrichtigung geändert werden. Die Informationen darin wurden sorgfältig geprüft und als korrekt erachtet. Die Informationen sind ein Beispiel, das auf unseren Untersuchungen beruht und keine definitive Erklärung. Pico Technology haftet in keiner Weise für irgendwelche Fehler. Jedes Fahrzeug kann anders sein und benötigt individuelle Testeinstellungen.